Marcelo Godoy –<\/i> Com o EX30, a Volvo muda de patamar. Esse carro tem o potencial de vender sozinho o que vendemos em todas as demais linhas. Ou seja, vai dobrar o volume de vendas. Mais do que isso, o principal ponto \u00e9 que, com ele, muito mais pessoas poder\u00e3o dirigir um Volvo, conhecida por produzir carros mais seguros e tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n
Como foi a prepara\u00e7\u00e3o para esse momento?<\/strong><\/p>\n O EX30 \u00e9 uma realidade para n\u00f3s j\u00e1 h\u00e1 dois anos. Foi um trabalho bem intenso. Tivemos de readequar tudo, desde o processo de contas a receber at\u00e9 a forma como o cliente vai receber o EX30 na concession\u00e1ria. Imagine que, onde a gente tem duas ou tr\u00eas entregas por dia, passaremos a ter sete ou oito. Preparamos a rede de concession\u00e1rios, inclusive realizando testes de capacidade, pois um cliente de EX30 ter\u00e1 o mesmo tratamento de um cliente de XC90 (o maior SUV vendido pela Volvo, a partir de 609 mil reais). Disso n\u00f3s n\u00e3o abrimos m\u00e3o.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t Com o EX30, como fica o posicionamento do line-up da Volvo no Brasil?<\/strong><\/p>\n O EX30 chega muito bem posicionado, pois n\u00e3o canibaliza nenhum outro carro. Veio para ampliar a nossa linha, que j\u00e1 tinha o XC40, o XC60 e o XC90. (A gama conta ainda com o crossover C40, na mesma faixa de pre\u00e7o do XC40.) No final do ano, chega o EX90. Assim, n\u00f3s vamos ampliar o leque e atingir mais clientes.<\/p>\n A Volvo tem a meta global de um line-up 100% el\u00e9trico a partir de 2030. Voc\u00ea vislumbra a possibilidade de o Brasil se antecipar a isso?<\/strong><\/p>\n J\u00e1 estamos \u00e0 frente da curva. Ent\u00e3o, sim, existe essa tend\u00eancia. Mas os carros h\u00edbridos ainda s\u00e3o importantes em nossa equa\u00e7\u00e3o geral de neg\u00f3cio e, se a gente imagina que o carro h\u00edbrido pode andar a maior parte do tempo no modo el\u00e9trico, isso ajuda e muito na quest\u00e3o do meio ambiente.<\/p>\n Qual a sua avalia\u00e7\u00e3o sobre a eletrifica\u00e7\u00e3o mundo afora?<\/strong><\/p>\n Um ponto importante \u00e9 que o carro el\u00e9trico virou uma das matrizes de crescimento da China, que tinha o PIB muito focado na constru\u00e7\u00e3o civil e agora est\u00e1 indo para a exporta\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e do carro el\u00e9trico finalizado. Na Europa e nos Estados Unidos, o crescimento est\u00e1 um pouco abaixo do que era esperado, mas a tend\u00eancia continua.<\/p>\n E no Brasil?<\/strong><\/p>\n Na minha vis\u00e3o, o carro el\u00e9trico caiu no gosto da popula\u00e7\u00e3o. Dentre os dez carros mais vendidos no segmento premium, cinco foram modelos da Volvo, el\u00e9tricos ou h\u00edbridos. Na parte de carregadores \u2013 e a\u00ed eu falo pela Volvo \u2013, estamos fazendo nossa parte desde 2017, colocando uma rede de carregadores em locais de conveni\u00eancia urbana e nas estradas. Acho que cabe a todas as montadoras, em vez de apenas colocar carros el\u00e9tricos nas ruas, tamb\u00e9m pensar na infraestrutura de carregadores. O grande diferencial do carro el\u00e9trico \u00e9 que ele tem um bom custo\/benef\u00edcio, j\u00e1 que a nossa energia el\u00e9trica, comparada com a de outros lugares, \u00e9 barata e nossa matriz energ\u00e9tica \u00e9 muito limpa.<\/p>\n Falando da mobilidade de forma geral, qual \u00e9 o papel do carro el\u00e9trico?<\/strong><\/p>\n O autom\u00f3vel ajuda muito na quest\u00e3o da mobilidade. Obviamente que outros modais s\u00e3o importantes, mas, dentro do ambiente em que atuamos, que s\u00e3o os carros, n\u00f3s, da Volvo, estamos fazendo o m\u00e1ximo para deixar cada vez mais limpa essa mobilidade. Falando como cidad\u00e3o, acredito que, para cada momento e situa\u00e7\u00e3o do usu\u00e1rio, \u00e9 preciso ter uma solu\u00e7\u00e3o adequada, ou seja, um modal de opera\u00e7\u00e3o diferente, seja carro, trem, \u00f4nibus ou bicicleta.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t Recentemente novos concorrentes no mercado de carros eletrificados se estabeleceram no Brasil. Como voc\u00ea avalia o cen\u00e1rio?<\/strong><\/p>\n O mercado est\u00e1, de fato, muito mais competitivo este ano. Mas acredito que, se a gente continuar no rumo que tra\u00e7amos, a Volvo estar\u00e1 em uma excelente posi\u00e7\u00e3o. Da mesma forma que, quando havia s\u00f3 o carro a combust\u00e3o, existiam os carros a combust\u00e3o premium, hoje existem o el\u00e9trico e o el\u00e9trico premium. Desse posicionamento, do el\u00e9trico premium, n\u00f3s n\u00e3o abrimos m\u00e3o. Por isso, eu repito, o cliente do EX30 vai ter o mesmo tratamento e a mesma experi\u00eancia do dono de um XC90.<\/p>\n Mudando de assunto, voc\u00ea pode falar um pouco da sua trajet\u00f3ria na Volvo antes de chegar \u00e0 presid\u00eancia?<\/strong><\/p>\n Eu conhe\u00e7o o Luis (Rezende, atual head de Volvo Car Global Importers + Latam, que na \u00e9poca comandava a opera\u00e7\u00e3o no Brasil) de longa data e j\u00e1 hav\u00edamos conversado sobre a possibilidade de eu trabalhar na Volvo. Em 2015, as coisas se ajustaram, e veio a oportunidade como gerente financeiro dentro da opera\u00e7\u00e3o que cuidava do Brasil. No final de 2018, a Thyana (Otsuka, diretora financeira da \u00e9poca, que hoje ocupa o cargo na Volvo Espanha), uma profissional e uma pessoa incr\u00edvel, que foi uma das minhas mentoras, decidiu al\u00e7ar novos voos fora do pa\u00eds. Ent\u00e3o eu assumi o seu cargo. Dois anos depois, toda a equipe que cuidava da opera\u00e7\u00e3o no Brasil passou a ser respons\u00e1vel pela Am\u00e9rica Latina. Adicionamos tamb\u00e9m o M\u00e9xico e os demais mercados importadores.<\/p>\n Como foi o convite para se tornar CEO da Volvo Car Brasil?<\/strong><\/p>\n Em 2023, o Luis recebeu a incumb\u00eancia de assumir a Volvo Car Global Importers + Latam (a estrutura global, com 60 mercados, reunindo Am\u00e9rica Latina e todos os importadores no mundo). Com esse crescimento de atribui\u00e7\u00f5es, foi ent\u00e3o criada uma estrutura \u00fanica para o Brasil. Foi quando recebi a proposta.<\/p>\n De alguma forma isso j\u00e1 estava em seu radar?<\/strong><\/p>\n Antes ele tinha falado comigo sobre essa possibilidade, mas eu nunca tive a ambi\u00e7\u00e3o de me tornar presidente. Sempre achava algum subterf\u00fagio e desconversava. (risos) Mas, com a mudan\u00e7a de estrutura, veio a proposta oficial. Na noite anterior ao \u201csim\u201d, em que eu praticamente n\u00e3o dormi, acabei concluindo: \u201cPor que n\u00e3o?\u201d Eu precisava ao menos tentar e fui de peito aberto. N\u00e3o tentar era algo com que eu n\u00e3o poderia conviver.<\/p>\n Toda uma nova diretoria estreou junto com voc\u00ea.<\/strong><\/p>\n Isso \u00e9 muito bonito. \u00c9 uma diretoria formada dentro da Volvo, com antigos gerentes. Promovemos um grupo inteiro de pessoas altamente competentes. Elas t\u00eam o DNA e o cora\u00e7\u00e3o da marca, al\u00e9m de fazer as coisas acontecerem.<\/p>\n Como foi a transi\u00e7\u00e3o? O que voc\u00ea precisou mudar em sua vis\u00e3o e atua\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n Eu aprendi muito na Volvo. O financeiro precisa estar muito ligado no neg\u00f3cio, nas decis\u00f5es estrat\u00e9gicas, como na hora de precificar um carro. Acho que agora a grande diferen\u00e7a \u00e9 que, estando \u00e0 frente da empresa, voc\u00ea \u00e9 o exemplo e pode afetar o cotidiano de todas as pessoas. Quando estou aqui, eu sou o espelho da empresa. Eu tenho de estar bem e deixar todos bem. Se algu\u00e9m percebe que o piloto est\u00e1 chateado ou preocupado, h\u00e1 o risco de esse comportamento reverberar muito r\u00e1pido. \u00c9 uma responsabilidade muito grande.<\/p>\n Quais s\u00e3o os desafios que voc\u00ea encontrou como CEO da Volvo Car Brasil? Alguma coisa chegou a surpreend\u00ea-lo?<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m do lan\u00e7amento do EX30, creio que outro grande desafio para mim \u00e9 lidar com aspectos t\u00e9cnicos com os quais eu n\u00e3o tinha que lidar at\u00e9 ent\u00e3o. Tive de me debru\u00e7ar sobre o marketing e a parte de funcionalidades e equipamentos dos carros. Eu me cobro muito nesse sentido, pois preciso entender as coisas. N\u00e3o vou entrar numa reuni\u00e3o para falar sobre share of voice<\/i>, por exemplo, se eu n\u00e3o entendi o que \u00e9 isso.<\/p>\n Como voc\u00ea concilia o aprendizado necess\u00e1rio com a rotina de um cargo com tantos afazeres?<\/strong><\/p>\n Eu levo isso de uma forma leve, at\u00e9 porque sempre fui aficionado por conhecer coisas novas. Mas o principal \u00e9 que tenho um time muito forte, que me ajuda muito na constru\u00e7\u00e3o de conhecimento. S\u00e3o pessoas que me direcionam para o que preciso saber de imediato e o que eu preciso saber depois. Com essa ajuda, vou aprendendo toda a rotina, que \u00e9 muito nova para quem teve uma forma\u00e7\u00e3o totalmente em finan\u00e7as.<\/p>\n Qual \u00e9 o sentimento geral, depois de quase meio ano no cargo?<\/strong><\/p>\n Eu n\u00e3o sei por que fiquei tanto tempo em finan\u00e7as! (risos) Brincadeira \u00e0 parte, eu posso dizer que estou apaixonado pela minha nova fun\u00e7\u00e3o e amando todos os desafios. Sei que \u00e9 uma responsabilidade enorme. Se fosse em outra empresa, eu n\u00e3o sei se teria aceitado. Mas na Volvo tenho um time muito competente e que confia em mim, al\u00e9m de uma matriz que nos respeita muito.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t J\u00e1 que voc\u00ea tocou na quest\u00e3o da matriz, como \u00e9 trabalhar com uma companhia sueca, que tem uma cultura corporativa conhecida por dar muita abertura e autonomia?<\/strong><\/p>\n Os suecos s\u00e3o muito simples no trato do dia a dia e n\u00e3o ligam muito para a quest\u00e3o da hierarquia. Em uma discuss\u00e3o, todos s\u00e3o iguais, seja voc\u00ea presidente ou analista. Claro que quem ocupa o cargo mais alto entende um pouco mais do assunto, mas eles deixam claro que ningu\u00e9m \u00e9 melhor que os outros, que todos t\u00eam os mesmos direitos. Demora para voc\u00ea ter a confian\u00e7a deles, mas, a partir do momento em que percebem que voc\u00ea sabe o que est\u00e1 fazendo, n\u00e3o se metem em nada.<\/p>\n Tem algum exemplo para ilustrar isso?<\/strong><\/p>\n Um fato relevante, e recente, foi a quest\u00e3o do aumento de imposto de importa\u00e7\u00e3o de eletrificados no Brasil. Sei que, em outras montadoras, a decis\u00e3o veio top-down, todo o roteiro pronto e cumpra-se. Com os suecos, Luis e eu apresentamos um plano e eles s\u00f3 validaram. Disseram que, se era o que n\u00f3s ach\u00e1vamos o melhor, que segu\u00edssemos em frente. E tem outro exemplo mais simples. Em uma das minhas primeiras reuni\u00f5es com a matriz, em meio a um coment\u00e1rio, eu disse algo como \u201cah, mas minha opini\u00e3o n\u00e3o importa\u201d. A diretora que estava comandando a reuni\u00e3o fez quest\u00e3o de se dirigir a mim e dizer que n\u00e3o era assim, que toda opini\u00e3o era v\u00e1lida e bem-vinda.<\/p>\n \u201cO diferencial do carro el\u00e9trico \u00e9 o bom custo\/benef\u00edcio. Nossa energia el\u00e9trica \u00e9 mais barata e tem matriz limpa.\u201d<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t Como voc\u00ea define o seu estilo de lideran\u00e7a?<\/strong><\/p>\n Eu diria que eu sou muito aut\u00eantico, muito direto. Acho que agindo assim \u2013 sem jamais ser grosseiro ou faltar com o respeito \u00e0s pessoas \u2013, voc\u00ea sempre estar\u00e1 mais pr\u00f3ximo das solu\u00e7\u00f5es. Voc\u00ea consegue identificar os problemas com muito mais rapidez e parte para a solu\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m sou muito din\u00e2mico e participativo. H\u00e1 muitas reuni\u00f5es em que me disponho a estar presente e me perguntam: \u201cVoc\u00ea precisa?\u201d Eu entro, mostro que estou presente, dou o ritmo e depois saio. Por outro lado, acredito tamb\u00e9m que todos precisam fazer a sua parte, trazer as coisas bem constru\u00eddas, para que eu possa direcionar, pois eu n\u00e3o tenho como conceber tudo do zero junto com as pessoas.<\/p>\n Carros novos \u00e0 parte, qual a prioridade no momento da sua gest\u00e3o?<\/strong><\/p>\n Estamos muito focados na quest\u00e3o do tratamento de dados dos clientes, que considero o grande diferencial da ind\u00fastria hoje em dia. A partir do momento em que eu o conhe\u00e7o bem, posso oferecer propostas adequadas. Por exemplo, se voc\u00ea j\u00e1 tem wallbox em casa e na casa da praia, que sentido faz eu oferecer mais um? \u00c9 preciso ofertas que agreguem algo ao cliente. Acho que o grande gap atual da ind\u00fastria \u00e9 n\u00e3o conhecer o cliente de verdade. A Volvo est\u00e1 trabalhando nisso.<\/p>\n Em mar\u00e7o, voc\u00ea assumiu a presid\u00eancia da Abeifa. Quais s\u00e3o os seus objetivos na entidade?<\/strong><\/p>\n A minha ideia \u00e9 dar uma voz maior aos importadores de ve\u00edculos, sejam el\u00e9tricos ou n\u00e3o, para ajudar no avan\u00e7o da tecnologia e gerar muitos empregos. Temos n\u00e3o s\u00f3 as marcas, mas tamb\u00e9m os concession\u00e1rios e empresas que prestam servi\u00e7os com pe\u00e7as e acess\u00f3rios. Precisamos contribuir para as discuss\u00f5es governamentais e, se conseguirmos disseminar o know-how, a qualidade e a seguran\u00e7a de nossos carros, todo mundo ganha, a popula\u00e7\u00e3o brasileira ganha. Meu sonho com a Abeifa \u00e9 que a gente volte a dar a essa associa\u00e7\u00e3o o peso que ela j\u00e1 teve e conseguir colaborar em todas as discuss\u00f5es.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com o lan\u00e7amento do SUV el\u00e9trico EX30, Marcelo Godoy capitaneia a Volvo Car Brasil no momento mais importante de sua…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7362,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,26,10],"tags":[255,237,258,257,256,253,254],"class_list":["post-7361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mercado","category-entrevista","category-motor","tag-carros","tag-ceo","tag-marcelo-godoy","tag-mercado","tag-motor","tag-suv","tag-volvo-car"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7361"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29477,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7361\/revisions\/29477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.thepresident.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/www.thepresident.com.br-um-desafio-eletrizante-321773-marcelo-godoy---presidente-volvo-car-brasil2-1024x683.jpg\")
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