{"id":7300,"date":"2024-07-15T11:38:40","date_gmt":"2024-07-15T14:38:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thepresident.com.br\/?p=7300"},"modified":"2026-01-11T20:10:24","modified_gmt":"2026-01-11T23:10:24","slug":"resiliencia-premiada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/resiliencia-premiada\/","title":{"rendered":"Resili\u00eancia premiada"},"content":{"rendered":"

Por Marcio Ishikawa<\/strong><\/p>\n

Fotos Germano L\u00fcders<\/strong><\/p>\n

Com 32 anos de Kia no Brasil, Jos\u00e9 Luiz Gandini foca o mercado Premium e, com o EV5 e o EV9, entra na era 100% el\u00e9trica<\/p>\n

A resili\u00eancia define bem a trajet\u00f3ria<\/strong> de Jos\u00e9 Luiz Gandini \u00e0 frente da Kia do Brasil. Ele, que assumiu a presid\u00eancia em 1996 (e esteve diretamente envolvido na opera\u00e7\u00e3o desde o in\u00edcio), j\u00e1 passou por diversas turbul\u00eancias \u2013 incluindo uma dificuldade log\u00edstica da matriz em 2023, que fez poucos carros chegarem ao Brasil, e o recente aumento no imposto de importa\u00e7\u00e3o dos eletrificados.\u00a0<\/p>\n

Por outro lado, desistir \u00e9 algo que passa longe de sua cabe\u00e7a. Para provar o comprometimento da Kia com o Brasil, ele at\u00e9 se aventurou no futebol. Gandini recebeu THE PRESIDENT no QG da marca em Itu, a cerca de 100 km da capital paulista, e, entre uma hist\u00f3ria e outra, contou as novidades da marca que v\u00eam por a\u00ed..<\/p>\n

THE <\/b>PRESIDENT<\/b> _ Ap\u00f3s os problemas de 2023 e o recente aumento no imposto de importa\u00e7\u00e3o, quais as perspectivas da Kia a curto prazo?<\/p>\n

Jos\u00e9 Luiz Gandini \u2013<\/i> N\u00e3o temos mais problemas de falta de produtos. Nossa gama atual \u00e9 composta do Stonic e do Sportage, que s\u00e3o h\u00edbridos leves (com motor el\u00e9trico alimentado por uma pequena bateria de 48 volts, que ajuda o motor a combust\u00e3o),<\/i> e do Niro, um full hybrid (bateria maior e motor el\u00e9trico que traciona o carro sozinho).<\/i> J\u00e1 h\u00e1 algum tempo, como n\u00e3o trabalhamos com volume, estamos nos voltando cada vez mais para o mercado Premium.\u00a0<\/p>\n

O que vem por a\u00ed, no futuro pr\u00f3ximo?<\/strong><\/p>\n

Dois SUVs grandes, 100% el\u00e9tricos. O EV5 chega em julho e o EV9, que ganhou muitos pr\u00eamios, como o de carro mundial do ano, em setembro. A expectativa \u00e9 que agradem ao consumidor e sejam competitivos. A Carnival (minivan grande)<\/i> com motor a combust\u00e3o, voltar\u00e1 a ser vendida. Tivemos que fazer a adapta\u00e7\u00e3o do motor \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o brasileira, o que levou dois anos. \u00c9 um carro sem concorrentes e atende a fam\u00edlias grandes de alto padr\u00e3o. J\u00e1 tem fila de espera.\u00a0<\/p>\n

Qual a sua avalia\u00e7\u00e3o sobre o mercado brasileiro atual?\u00a0<\/strong><\/p>\n

O mercado brasileiro mudou muito com a tend\u00eancia de descarboniza\u00e7\u00e3o, abrindo-se n\u00e3o s\u00f3 para os chineses, mas para outros concorrentes. O ano n\u00e3o est\u00e1 sendo f\u00e1cil, mas n\u00f3s temos uma vantagem: a experi\u00eancia de 32 anos. Conhecemos as peculiaridades do Brasil e temos o respaldo e a confian\u00e7a de uma clientela fiel.\u00a0<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Qual a sua vis\u00e3o sobre o aumento no imposto de importa\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n

O h\u00edbrido e o el\u00e9trico j\u00e1 s\u00e3o mais caros na origem. Quem est\u00e1 montando f\u00e1brica no pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 taxado. \u00c9 uma vantagem que n\u00e3o temos. Mas n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que passamos por isso. Em 1995, a Besta (van de transporte de passageiros)<\/i> era um sucesso e, de uma hora para outra, o imposto subiu de 20 para 70%. Eu j\u00e1 tinha um lote no porto de Vit\u00f3ria. Vendemos todas elas a um pre\u00e7o que apenas pagava o financiamento junto ao banco e sobrevivemos.<\/p>\n

Conte-nos algum momento marcante nesses 32 anos de Kia.<\/strong><\/p>\n

Falando em aumento de imposto, em setembro de 2011, houve o aumento de 30 pontos no IPI dos carros importados, e veio o burburinho: a Kia vai sair do Brasil. Eu precisava mostrar que est\u00e1vamos comprometidos. Compramos os naming rights<\/i> da Copa do Brasil de 2012, que virou Copa Kia do Brasil, e patrocinamos o Palmeiras. E, nessas coincid\u00eancias da vida, n\u00e3o \u00e9 que eles foram campe\u00f5es do torneio? Fui para o est\u00e1dio no \u00f4nibus do time, entrei no gramado antes do jogo e depois participei da entrega das medalhas. Inesquec\u00edvel.\u00a0<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n

\u201cO mercado brasileiro mudou muito com a tend\u00eancia de descarboniza\u00e7\u00e3o, abrindo-se a chineses e outros concorrentes.\u201d <\/strong><\/p>\n

Jos\u00e9 Luiz Gandini<\/strong> <\/p>\n<\/blockquote>\n

Para voc\u00ea, qual o carro mais emblem\u00e1tico na hist\u00f3ria da Kia no pa\u00eds?\u00a0<\/strong><\/p>\n

A Besta foi marcante, pois foi com ela que come\u00e7amos. Mas eu adoro o Sportage, um sucesso com os clientes. Ele \u00e9 muito especial para mim. Prova disso \u00e9 que eu tenho todas as cinco gera\u00e7\u00f5es expostas aqui, na sede.\u00a0<\/p>\n

Conte mais sobre o Gandini Centro Tecnol\u00f3gico<\/strong><\/p>\n

\u00c9 uma iniciativa que n\u00e3o tem nada a ver com a Kia. \u00c9 um laborat\u00f3rio de testes de homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, o \u00fanico do Brasil que atende a todos os tipos, incluindo 4×4, h\u00edbridos e el\u00e9tricos. A demanda est\u00e1 uma loucura. Estamos operando sete dias por semana, em tr\u00eas turnos. Atendemos a quase todas as marcas do mercado e vamos ampliar as instala\u00e7\u00f5es para duplicar a capacidade de trabalho.\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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