{"id":7256,"date":"2024-07-12T12:15:54","date_gmt":"2024-07-12T15:15:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thepresident.com.br\/?p=7256"},"modified":"2026-01-11T20:10:24","modified_gmt":"2026-01-11T23:10:24","slug":"do-alfinete-ao-foguete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/do-alfinete-ao-foguete\/","title":{"rendered":"Do alfinete ao foguete"},"content":{"rendered":"

Retratos Anna Carolina Negri<\/strong><\/p>\n

Tamara Almeida, CEO da Patag\u00f4nia Importadora, aposta em um portf\u00f3lio diversificado para ganhar mercado.\u00a0A companhia est\u00e1 estreando nos segmentos de avia\u00e7\u00e3o executiva e de ve\u00edculos de luxo<\/h6>\n

No jarg\u00e3o corporativo, a express\u00e3o \u201cdo alfinete ao foguete\u201d resume aquela empresa que oferece solu\u00e7\u00f5es fim a fim: faz de tudo para todo tipo de perfil e tamanho de neg\u00f3cio. No caso da Patag\u00f4nia Importadora, essa m\u00e1xima \u00e9 absolutamente aplic\u00e1vel.<\/p>\n

Com sede em S\u00e3o Paulo e escrit\u00f3rios em Rond\u00f4nia e Santa Catarina, a empresa \u2013 fundada em 2016 pelo argentino Fernando Verdura \u2013 atende pessoas f\u00edsicas e jur\u00eddicas, atuando em segmentos dos mais diversos: alimentos e bebidas, insumos para a constru\u00e7\u00e3o civil, mat\u00e9ria-prima para a ind\u00fastria pl\u00e1stica, trilhos para o metr\u00f4, itens de decora\u00e7\u00e3o para o varejo e, mais recentemente, carros de luxo e avi\u00f5es executivos. O faturamento mensal gira em torno de 30 milh\u00f5es de reais, com a perspectiva de um crescimento robusto para 2024.<\/p>\n

No comando dessa opera\u00e7\u00e3o, t\u00e3o variada quanto complexa, est\u00e1 a CEO da companhia, Tamara Almeida. Ela lidera um time com 40 colaboradores, especializado em com\u00e9rcio exterior e determinado a descomplicar a vida dos clientes diante de um processo de importa\u00e7\u00e3o que \u00e9, historicamente, burocr\u00e1tico e cercado de riscos.\u00a0<\/p>\n

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THE PRESIDENT _Como se iniciou sua jornada na companhia?<\/strong><\/p>\n

Tamara Almeida –<\/i> Comecei como estagi\u00e1ria quando estava no segundo ano do curso de administra\u00e7\u00e3o, com \u00eanfase em com\u00e9rcio exterior. Atuava no departamento de log\u00edstica internacional da Italora. Anos depois, com a aquisi\u00e7\u00e3o da empresa pelo grupo, assumi o departamento de importa\u00e7\u00e3o, em 2008. Passei pelas \u00e1reas operacional e comercial at\u00e9 chegar a CEO da Patag\u00f4nia Importadora, em 2016.<\/p>\n

Quais segmentos sustentam a receita?<\/strong><\/p>\n

Constru\u00e7\u00e3o civil, e-commerce e alimentos e bebidas s\u00e3o os principais. Mas atendemos clientes de diversos setores, como ind\u00fastria pl\u00e1stica, varejo de decora\u00e7\u00e3o e infraestrutura de transporte.<\/p>\n

Quais as perspectivas de crescimento do grupo para este ano?<\/strong><\/p>\n

Do grupo todo, a expectativa \u00e9 dobrar o faturamento anual, chegando a 2 bilh\u00f5es de reais. A companhia est\u00e1 sempre atenta a oportunidades e, nesse momento, h\u00e1 negocia\u00e7\u00f5es grandes em andamento para a aquisi\u00e7\u00e3o de outras empresas. Acabamos de fechar uma parceria com uma gestora de importa\u00e7\u00e3o e, apenas com esse movimento, faturamos 15 novos contratos em uma semana, o que levou \u00e0 necessidade de novas contrata\u00e7\u00f5es na equipe da Patag\u00f4nia a fim de manter nossa qualidade e efici\u00eancia no atendimento. Al\u00e9m disso, est\u00e1 prevista a expans\u00e3o da f\u00e1brica da Walff, em Manaus,com uma unidade voltada a itens biodegrad\u00e1veis. Adquirimos um terreno com 200 mil metros quadrados para cumprir esse planejamento. A perspectiva, portanto, \u00e9 de um crescimento geral robusto.<\/p>\n

Entre tantos setores, quais clientes e cases<\/i> voc\u00ea destacaria no portf\u00f3lio da Patag\u00f4nia?<\/strong><\/p>\n

Em nossa hist\u00f3ria, atendemos diversos cons\u00f3rcios vencedores das licita\u00e7\u00f5es de infraestrutura de transporte urbano em S\u00e3o Paulo e no Rio de Janeiro. O primeiro contrato foi com o grupo empresarial respons\u00e1vel pelas obras de implementa\u00e7\u00e3o da Linha Amarela do Metr\u00f4, na capital paulista. Fomos os respons\u00e1veis por comprar os trilhos de um fornecedor especializado na Europa, importar e entregar o material para o cliente no Brasil. Esse neg\u00f3cio acabou resultando em indica\u00e7\u00f5es para outras companhias envolvidas em processos semelhantes, o que nos abriu diversas oportunidades no setor de mobilidade. Uma delas foi na constru\u00e7\u00e3o do sistema VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos)<\/i> em Santos, no litoral paulista. Outra oportunidade foi o contrato com a empresa gestora do bondinho que leva visitantes para o Cristo Redentor, no Rio de Janeiro.<\/p>\n

Para eles, fornecemos tamb\u00e9m os trilhos do equipamento. O segmento de varejo tamb\u00e9m \u00e9 bastante importante para a companhia.\u00a0<\/p>\n

Qual a vantagem dessa diversifica\u00e7\u00e3o grande de portf\u00f3lio?<\/strong><\/p>\n

\u00c9 uma estrat\u00e9gia usada pelo trade<\/i> para lidar com as eventuais oscila\u00e7\u00f5es do mercado. Caso haja um desaquecimento do segmento de AB, por exemplo, o de constru\u00e7\u00e3o civil pode estar em expans\u00e3o, e isso d\u00e1 uma estabilidade muito grande ao faturamento da companhia. As oportunidades v\u00e3o surgindo e vamos analisando e agregando ao nosso portf\u00f3lio.<\/p>\n

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\u00c9 muito arriscado importar produtos por conta pr\u00f3pria?<\/strong><\/p>\n

Quase tudo o que consumimos hoje no Brasil \u00e9 importado ou tem itens fabricados no exterior. O que aconselhamos para quem est\u00e1 pensando em importar produtos ou insumos \u00e9 que procure empresas especializadas nesse tipo de opera\u00e7\u00e3o. Tentar fazer sozinho traz muito risco e exige conhecimento e paci\u00eancia para lidar com o processo.<\/p>\n

O que motivou a entrada da empresa no segmento de importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de luxo e avi\u00f5es?<\/strong><\/p>\n

Foi uma percep\u00e7\u00e3o dos nossos executivos sobre o crescimento dos mercados de avia\u00e7\u00e3o privada e do luxo no pa\u00eds, evidenciada nas conversas com amigos e clientes da importadora, que vinham demonstrando interesse em trazer do exterior produtos e itens dessas categorias. Passamos a estudar ambos os nichos e, como operam em d\u00f3lar e com valores muito elevados, procuramos estruturar melhor a empresa para poder agregar o neg\u00f3cio sem impactar o restante da opera\u00e7\u00e3o. Outro motivo foi interno. Como o grupo tem uma opera\u00e7\u00e3o em Manaus, nossos executivos demandam muitos deslocamentos a\u00e9reos para visitas \u00e0 planta fabril na cidade, a clientes e fornecedores. Com a expans\u00e3o da f\u00e1brica, as viagens se tornar\u00e3o mais frequentes e devemos nos antecipar. Por isso, passamos a analisar a avia\u00e7\u00e3o privada como uma alternativa eficiente de mobilidade. No momento, estamos avaliando tr\u00eas modelos Learjet: o 45, 45R e o 60. Em agosto de 2023, anunciamos a nossa entrada no business aeron\u00e1utico durante a Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition)<\/i>, que \u00e9 a principal feira de avia\u00e7\u00e3o executiva da Am\u00e9rica Latina, em S\u00e3o Paulo. Ali\u00e1s, nossa presen\u00e7a est\u00e1 confirmada tamb\u00e9m para a edi\u00e7\u00e3o deste ano. A primeira aeronave foi entregue agora, em mar\u00e7o: um avi\u00e3o para acrobacias, que compramos na Alemanha, para um cliente que \u00e9 piloto aqui, no Brasil. O valor foi de 3 milh\u00f5es de reais.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t“Buscamos atender executivos e empres\u00e1rios, que s\u00e3o clientes exigentes e querem ganar tempo nas viagens no Brasil.”
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tTamara Almeida
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCEO da Patag\u00f4nia Importadora<\/p>\n

Qual p\u00fablico voc\u00eas pretendem alcan\u00e7ar nesse fil\u00e3o a\u00e9reo?<\/strong><\/p>\n

Executivos, grandes empres\u00e1rios e as companhias que precisam de deslocamento dentro e fora do Brasil. S\u00e3o clientes exigentes, que buscam ganhar tempo nas viagens e n\u00e3o querem ter dor de cabe\u00e7a com a compra de um avi\u00e3o. Nosso diferencial \u00e9 oferecer uma solu\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o do come\u00e7o ao fim, intermediando o financiamento e a prospec\u00e7\u00e3o de oportunidades e organizando inspe\u00e7\u00f5es rigorosas dos produtos antes do despacho ao Brasil. O atendimento personalizado tamb\u00e9m \u00e9 outra vantagem competitiva. Cuidamos das demandas espec\u00edficas de cada cliente de maneira mais personalizada e humanizada.<\/p>\n

Como funciona o servi\u00e7o?<\/strong><\/p>\n

Entregamos ao comprador uma gest\u00e3o 360 graus do neg\u00f3cio: quando o cliente n\u00e3o tem um fornecedor definido, prospectamos o modelo de aeronave especificado no mercado internacional, apresentamos as oportunidades, damos apoio na escolha do produto, efetivamos a compra, cuidamos de todo o procedimento alfandeg\u00e1rio, intermediamos o financiamento junto aos bancos (temos parceria para leasing<\/i> com Safra e Daycoval) e elaboramos a log\u00edstica para o transporte do avi\u00e3o at\u00e9 o seu destino final. O mesmo passo a passo vale para a importa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos de luxo. De janeiro a abril, trouxemos dois SUV grandes, o GMC Hummer, e uma Ferrari 296 GTB.<\/p>\n

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“A nossa miss\u00e3o \u00e9 buscar descomplicar<\/strong>
o processo e reduzir a inseguran\u00e7a<\/strong>
na hora de importar bens.\u201d<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

A companhia atua tamb\u00e9m no p\u00f3s-venda, no caso de algum desses produtos precisar de suporte t\u00e9cnico ou pe\u00e7a do exterior?<\/strong><\/p>\n

Sim, oferecemos esse apoio. No caso da Ferrari, a montadora solicitou um recall<\/i> do modelo na It\u00e1lia. Realizamos toda a log\u00edstica, embarcamos o carro e cuidamos da exporta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo. No caso de pe\u00e7as e itens essenciais para o uso com seguran\u00e7a do ve\u00edculo, podemos enviar um funcion\u00e1rio da importadora at\u00e9 a f\u00e1brica do carro exclusivamente para essa finalidade. J\u00e1 as aeronaves passam por uma rigorosa inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-embarque, conforme as exig\u00eancias da Anac (Ag\u00eancia Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil).<\/i> Quem compra um bem como esse n\u00e3o quer dor de cabe\u00e7a. A nossa miss\u00e3o \u00e9 buscar descomplicar o processo todo e reduzir a inseguran\u00e7a que \u00e9 comum a muitos brasileiros na hora de importar bens do exterior. Muitas vezes, h\u00e1 a avalia\u00e7\u00e3o negativa do setor por parte dos \u00f3rg\u00e3os reguladores. Um preconceito antigo, que dificulta o processo. A legisla\u00e7\u00e3o carece de atualiza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m. H\u00e1 leis muito obsoletas, que impedem o crescimento do setor. O segmento tem muito a melhorar ainda.<\/p>\n

Quais os principais desafios das empresas que atuam com o com\u00e9rcio exterior no pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n

A burocracia excessiva, sem d\u00favida. Existem leis obsoletas que precisam ser atualizadas, al\u00e9m de certo preconceito por parte dos agentes reguladores. Tudo isso vem associado a uma vis\u00e3o da nossa cultura econ\u00f4mica, que busca proteger setores produtivos nacionais, ainda que menos eficientes, em detrimento de importar produtos mais modernos. A sociedade, o consumidor em geral, apoia a importa\u00e7\u00e3o. Toda essa outra parte \u00e9 que precisa evoluir muito ainda.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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