{"id":704,"date":"2023-07-11T14:44:47","date_gmt":"2023-07-11T17:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thepresident.com.br\/?p=704"},"modified":"2026-01-11T20:10:26","modified_gmt":"2026-01-11T23:10:26","slug":"emissao-zero-ate-2050","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/emissao-zero-ate-2050\/","title":{"rendered":"Emiss\u00e3o zero at\u00e9 2050"},"content":{"rendered":"

Alexandre Cavalcanti, diretor da American In Airlines para Brasil e Uruguai, comenta os desafios durante e ap\u00f3s a pandemia e o caminho para a sustentabilidade do setor.<\/p>\n

Por<\/i> Ricardo Prado\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/strong>Retratos Germano Luders<\/strong><\/p>\n

Alexandre Cavalcanti pode ser considerado uma avis rara no mundo corporativo.
Entrou como estagi\u00e1rio em um processo de sele\u00e7\u00e3o da American Airlines ao final da fac uldade e, logo em seguida, come\u00e7ou seu MBA com forma\u00e7\u00e3o em gest\u00e3o no Instituto Brasileiro de Mercado de Capitais (Ibmec).\u00a0<\/p>\n

Permaneceu na empresa, em um voo ascendente, seguro e est\u00e1vel, com escalas em Miami e no headquarter da companhia em Dallas, onde comandaria uma equipe t\u00e3o multicultural e multil\u00edngue quanto afinada nas suas conquistas. Em 2019, ele aterrissou em S\u00e3o Paulo, como diretor de vendas no Brasil, e mais recentemente no Uruguai.
Do Rio de Janeiro, como estagi\u00e1rio de vendas, ao atual cargo em S\u00e3o Paulo,s\u00e3o 23 anos de American Airlines.<\/p>\n

Cavalcanti \u00e9 carioca e adora esportes aqu\u00e1ticos (pratica kitesurfe). Voou pela primeira vez ainda adolescente em um avi\u00e3o da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB), sob as asas de um tio militar, que lhe ensinou boas li\u00e7\u00f5es sobre foco e disciplina. Usou-as ao longo da pandemia. O mercado aeron\u00e1utico foi um dos mais afetados antes, durante e ap\u00f3s o pico da Covid-19.<\/p>\n

Nesta entrevista, Cavalcanti comenta esse per\u00edodo recente. Tamb\u00e9m fala dos novos rumos da companhia, que amplia significativamente sua participa\u00e7\u00e3o no mercado nacional com o acordo de codeshare feito com a Gol. Fala, ainda, do novo Santo Graal perseguido pelas companhias a\u00e9reas de ponta: um combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o menos poluente, para que o setor inteiro possa dar sua
contribui\u00e7\u00e3o ao combate \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n

THE PRESIDENT – Voc\u00ea entrou na American Airlines em algum programa de trainee?<\/h1>\n

Alexandre Cavalcanti<\/strong> <\/em>– Tudo come\u00e7ou como um programa de est\u00e1gio e foi evoluindo rapidamente. Entrei em junho de 2007. Acho que era uma das primeiras vezes em que a empresa levava estagi\u00e1rios para os Estados Unidos. Fiz uma entrevista, fui aprovado e falei: \u201cOlha, vou tentar essa experi\u00eancia porque a ideia de morar fora do pa\u00eds sempre me interessou\u201d.<\/p>\n

Como foram seus primeiros tempos na companhia?<\/h1>\n

Nos primeiros seis meses, eu dava suporte \u00e0 \u00e1rea comercial.
Cuidava de contratos, apoiava quem ia para a rua para fazer a venda, fazer as rela\u00e7\u00f5es corporativas com empresas, ag\u00eancias etc. A\u00ed fui para a loja da American no centro do Rio de Janeiro, depois em Copacabana. Ali tive o primeiro contato com o consumidor final. Muita gente entrava e falava: \u201cEu preciso chegar em Baltimore e n\u00e3o sei como\u201d. Fiquei um ano nessa posi\u00e7\u00e3o e me ofereceram a gest\u00e3o das lojas no Rio. Isso aconteceu numa \u00e9poca em que eu ainda era muito novo. Passei tr\u00eas, quatro anos nisso.<\/p>\n

Na \u00e9poca, voc\u00ea se reportava ao diretor geral do Brasil?<\/h1>\n

Na verdade, eu me reportava ao gerente local, e indiretamente a Miami. Quase sempre focado em procedimentos, para ter uma padroniza\u00e7\u00e3o nas lojas. Um dia, recebi uma liga\u00e7\u00e3o do diretor geral, Dilson Ver\u00e7osa Jr., e depois do escrit\u00f3rio de Miami e eles disseram: \u201cSeu nome foi colocado na mesa para uma poss\u00edvel temporada por aqui, para ajudar num projeto para a Am\u00e9rica Latina\u201d. Foi uma oportunidade brilhante, de ouro mesmo, que me trouxe crescimento e alavancou minha carreira. Isso foi por volta de 2009.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

A ida para Miami era a realiza\u00e7\u00e3o do
\nantigo sonho.<\/h1>\n

Foi uma grande surpresa. Fui trabalhar em Miami para desenvolver a atua\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina juntamente com os diretores regionais e a vice-presidente de
Miami para a Am\u00e9rica Latina, que ficava em Miami. Era para eu ficar seis meses por l\u00e1. Por fim, foram dois anos. Tive a oportunidade de trabalhar muito pr\u00f3ximo do Peter Dolara, um dos vice-presidentes da American para a Am\u00e9rica Latina, e da Christine Valls, sales MD para Am\u00e9rica Latina e Caribe. Ele expandiu a American para a Am\u00e9rica Latina de forma muito agressiva.<\/p>\n

Voc\u00ea voltou ao Brasil dois anos depois
\npara cuidar da implanta\u00e7\u00e3o dessas
\nnovas rotas?<\/h1>\n

Sim. Nesse processo, eu cuidava de todo o mercado no Brasil. Continuei morando no Rio, mas fazendo viagens todas as semanas. At\u00e9 que surgiu outra oportunidade, quando Alison Taylor, a CCO da empresa, me disse: \u201cVoc\u00ea tem um perfil perfeito para o que a gente vai fazer na nossa sede em Dallas. Preciso que voc\u00ea marque uma viagem para conversar com os managing directors, para voc\u00eas se conhecerem\u201d. Fizemos uma entrevista virtual primeiro, depois fui para Dallas. Fui entrevistado pelo Mark Nickells, que era managing director da American Airlines, Kyle Mabry, vice-presidente global de vendas da companhia, Louis De Joux, managing director, leisure and OTA, e pela Theresa Allen, que \u00e9 uma grande amiga minha hoje. Lembro de entrar no nosso headquarter e achar aquilo t\u00e3o grandioso.<\/p>\n

Voc\u00ea estava no cora\u00e7\u00e3o da
\ncompanhia.<\/h1>\n

Sim, nossa sede est\u00e1 baseada em Dallas. Quando morei em Miami, era para cuidar de um projeto tempor\u00e1rio. Em Dallas, tudo seria diferente. Era para ficar por l\u00e1.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Tinha quantos anos?<\/h1>\n

Eu tinha 37.<\/p>\n

Viajou sozinho?<\/h1>\n

Fui sozinho. Eu me divorciei no mesmo ano, coincidentemente quando fizeram a oferta para ir a Dallas. Por isso eu falo que foi um reset completo na minha vida, e bem desafiador. Lembro-me de ter pensado: \u201cVou recome\u00e7ar a vida do zero\u201d. No in\u00edcio, eu tinha uma expectativa de que seria menos complicado do que de fato foi. Mas fui superempolgado para come\u00e7ar uma vida nova, mergulhar na cultura local. E foi desafiador.
Cheguei para fazer a gest\u00e3o de uma equipe americana. Eu cuidava da \u00e1rea de lazer dos Estados Unidos, era um dos gestores. Agora eu trabalhava no cora\u00e7\u00e3o da empresa, numa \u00e1rea que exigia mais tomada de decis\u00e3o do que execu\u00e7\u00e3o. Eu participava de reuni\u00f5es completamente diferentes das que havia vivenciado. Foi muito desafiador.<\/p>\n

Era outra din\u00e2mica?<\/h1>\n

Sim. Lembro de ter uma conversa com a Theresa, essa minha amiga, e falar assim: \u201cN\u00e3o sei quanto eu vou conseguir contribuir nessas reuni\u00f5es. Estou olhando isso e n\u00e3o estou entendendo um ter\u00e7o\u201d. Ela olhou para mim, riu e disse: \u201cVoc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 aqui \u00e0 toa. Relaxe. Daqui a tr\u00eas semanas, estar\u00e1 dominando tudo\u201d. Aconteceu. N\u00e3o em tr\u00eas semanas. Depois de alguns meses, eu estava agregando o grupo e chegando a outro desenho. Nossa equipe virou uma equipe exemplar, at\u00e9 mesmo do ponto de vista da diversidade. Tinha eu de brasileiro, a Theresa, americana, o Steve, sul-coreano. Nosso diretor era franc\u00eas. A gente conseguiu fazer um trabalho em grupo maravilhoso. Falei: \u201cPronto, agora n\u00e3o saio mais daqui. Estou totalmente adaptado. Essa \u00e9 a minha nova realidade\u201d. At\u00e9 que, em 2019, a Christine marcou um almo\u00e7o comigo em Miami. Ela falou: \u201cAlexandre, eu gostaria que voc\u00ea, se quiser, \u00f3bvio, me ajudasse nessa jornada de reestruturar o Brasil, preparar um sucessor. A gente pensa no seu futuro, voltando para os Estados Unidos, e come\u00e7a a pensar em outras etapas. Ou seja, voc\u00ea vai ter outro processo e ele talvez seja um poss\u00edvel corta-caminho\u201d. Coincidentemente na \u00e9poca, a Anna Carolina, minha namorada brasileira e carioca, e que agora \u00e9 minha esposa, engravidou da nossa filha, Isabel, que hoje tem quase 3 anos. Voltei ao Brasil nesse processo, um pouquinho antes da pandemia. Foi em outubro ou novembro. Ainda estava meio l\u00e1, meio c\u00e1. Em janeiro de 2020, coloquei os p\u00e9s em S\u00e3o Paulo, como uma nova casa e me reportando a Christine Valls, managing director de vendas para Am\u00e9rica Latina e Caribe.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Em Dallas, no cora\u00e7\u00e3o da companhia, pensei: ‘Vou recome\u00e7ar a vida do zero’. Eu chegava para fazer a gest\u00e3o de uma equipe americana. Foi desafiador\u201d<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Como foi enfrentar a pandemia nesse
\ncargo novo, com mais
\nresponsabilidades? Talvez tenha sido o
\nmaior desafio das empresas a\u00e9reas nos
\n\u00faltimos anos, n\u00e3o?<\/h1>\n

Com certeza, foi um dos maiores desafios de qualquer empresa a\u00e9rea. Foi bem dif\u00edcil. Lembro de estar em S\u00e3o Paulo, depois fui ao Rio. Era final de semana, e, de repente, recebo uma liga\u00e7\u00e3o. A gente n\u00e3o ia ter opera\u00e7\u00e3o na semana seguinte. Ent\u00e3o, como \u00e9 que fica isso? Por quanto tempo? A gente teve de autorizar a sa\u00edda de computadores do pr\u00e9dio para montar uma estrutura na casa dos funcion\u00e1rios. Nessa hora, est\u00e1vamos focados em estar pr\u00f3ximo dos nossos clientes. Mas n\u00e3o
deixamos de fazer uma reestrutura\u00e7\u00e3o organizacional.<\/p>\n

Chegaram a enfrentar tamb\u00e9m
\nproblemas quando a pandemia cedeu
\ne a procura pelos voos retornou?<\/h1>\n

Todas as companhias a\u00e9reas sofreram com a demanda reprimida, que provocou uma procura maior que a capacidade de atendimento. Mas tivemos o maior processo de compra de novas aeronaves ao longo da pandemia. Aposentamos aeronaves antigas. A inten\u00e7\u00e3o foi modernizar a frota, um projeto que j\u00e1 vinha desde antes da pandemia.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

\u201cO acordo de coopera\u00e7\u00e3o com a Gol deu \u00e0 American muito mais capilaridade. Oferece ao nosso cliente uma malha bem maior no Brasil\u201d<\/strong><\/p>\n

Como o Uruguai entrou no seu raio de
\na\u00e7\u00e3o?<\/h1>\n

T\u00ednhamos um voo sazonal de Montevid\u00e9u a Miami. Ao mesmo tempo, est\u00e1vamos iniciando o nosso processo de parceria com a Gol. Uma coisa se encaixou na outra. Vimos uma grande oportunidade na parceria com a Gol para servir os clientes no Uruguai com voos at\u00e9 o Brasil, de onde pudessem dar continuidade para os Estados Unidos com a American.
Nossos parceiros da Gol queriam criar um fluxo Uruguai-Brasil. Ent\u00e3o a jun\u00e7\u00e3o foi uma grata surpresa, com resultados impressionantes.<\/p>\n

Como surgiu o acordo com a Gol?<\/h1>\n

A nossa parceria \u00e9 uma pe\u00e7a-chave nesse redesenho de ind\u00fastria de avia\u00e7\u00e3o. Principalmente quando olhamos as bases em que operamos l\u00e1 atr\u00e1s, quando eu voltei ao Brasil, e com as quais n\u00e3o operamos mais.<\/p>\n

Por causa dessa parceria com a Gol,
\na companhia volta a alcan\u00e7ar v\u00e1rias
\ncidades no Brasil?<\/h1>\n

Exatamente. O acordo de codeshare com a Gol contempla mais de 370 voos aqui. E isso traz para a gente uma capilaridade. Oferece ao nosso cliente uma malha infinitamente maior do que a que oferec\u00edamos. O nosso trabalho com a Gol evoluiu \u201cO acordo de coopera\u00e7\u00e3o com a Gol deu \u00e0 American muito mais capilaridade.
Oferece ao nosso cliente uma malha bem maior no Brasil\u201d rapidamente durante a pandemia, trazendo muitos benef\u00edcios, al\u00e9m de rotas para o usu\u00e1rio final.<\/p>\n

Como se deu a aproxima\u00e7\u00e3o? Foi
\niniciativa da American ou da Gol?<\/h1>\n

J\u00e1 existiam conversas entre as empresas. A Gol j\u00e1 havia sido nossa parceira. Existia uma demanda que n\u00e3o pod\u00edamos atender por n\u00e3o voar para outras cidades. A Gol complementou nosso produto.<\/p>\n

Ela n\u00e3o \u00e9 uma concorrente direta?<\/h1>\n

N\u00e3o competimos em rotas. Isso foi muito positivo nas conversas e fez com que n\u00e3o tiv\u00e9ssemos problemas na aprova\u00e7\u00e3o do Cade [Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica] para fazer o acordo de codeshare.<\/p>\n

As companhias a\u00e9reas v\u00eam
\npesquisando combust\u00edveis menos
\npoluentes h\u00e1 alguns anos. Como est\u00e1
\nessa frente? Temos avan\u00e7os na
\nquest\u00e3o da sustentabilidade
\nambiental da avia\u00e7\u00e3o?<\/h1>\n

Temos feito avan\u00e7os enormes na \u00e1rea de sustentabilidade e come\u00e7amos a colocar o nosso plano de zerar a nossa emiss\u00e3o de carbono at\u00e9 2050. Existe um plano muito robusto por tr\u00e1s disso, muito investimento em SAF.<\/p>\n

O que \u00e9 SAF?<\/h1>\n

SAF \u00e9 a sigla de sustainable aviation fuel, um combust\u00edvel que n\u00e3o emite CO2. Existe um projeto muito robusto na American Airlines de como fazer para zerar a emiss\u00e3o de carbono at\u00e9 2050. O SAF \u00e9 uma mistura de mat\u00e9rias-primas. Algumas s\u00e3o com \u00f3leo, com osso de gado. H\u00e1 outras que envolvem outro tipo de componente. Em 2022, usamos 2 milh\u00f5es de gal\u00f5es de SAF. Nosso comprometimento \u00e9 com a compra de mais de 500 milh\u00f5es de SAF ao longo dos anos. Al\u00e9m disso, anunciamos recentemente um investimento na Universal\u00a0 Hydrogen, tornando a American a primeira companhia a\u00e9rea dos EU A a fazer dois investimentos diretos focados no desenvolvimento da tecnologia de propuls\u00e3o hidrog\u00eanioel\u00e9trica e no futuro da log\u00edstica de distribui\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio.<\/p>\n

As companhias a\u00e9reas tamb\u00e9m j\u00e1
\ninvestem em hidrog\u00eanio como uma
\nalternativa de combust\u00edvel?
\n<\/h1>\n

Sim. Mas o hidrog\u00eanio ainda est\u00e1 mais na fase de investimento e pesquisa, e n\u00e3o de entrega imediata.
Ainda h\u00e1 passos a serem dados nos pr\u00f3ximos anos. Mas o SAF j\u00e1 \u00e9 uma realidade. Existe um compromisso de aumentar a utiliza\u00e7\u00e3o dele. Para reiterar: nosso objetivo \u00e9 atingir a emiss\u00e3o zero de carbono. Este ano, a Air Transport World (ATW), a principal marca de m\u00eddia que atende \u00e0s necessidades de informa\u00e7\u00e3o das comunidades globais de companhias a\u00e9reas e transporte a\u00e9reo comercial, anunciou que a American Airlines foi nomeada a Eco-Airline of the Year. O pr\u00eamio marca o mais recente reconhecimento do progresso da American em dire\u00e7\u00e3o \u00e0s nossas ambiciosas metas de sustentabilidade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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