A era dos \u201ccarros voadores\u201d chegou. Mas, diferentemente do que a fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica idealizou, esses ve\u00edculos futuristas n\u00e3o s\u00e3o exatamente autom\u00f3veis. Est\u00e3o mais para um h\u00edbrido de drone e helic\u00f3ptero. V\u00e3o operar como uma esp\u00e9cie de avi\u00e3o, fazendo o transporte de passageiros no per\u00edmetro urbano ou entre cidades pr\u00f3ximas. Seu nome t\u00e9cnico \u00e9 eVTOL, uma aeronave 100% movida a energia el\u00e9trica, que vem sendo apontada como a nova fronteira da mobilidade urbana.\u00a0<\/p>\n
A corrida para colocar o equipamento nos ares est\u00e1 se aproximando da reta final e conta com um representante brasileiro entre os competidores. A Eve Air Mobility, subsidi\u00e1ria da Embraer, est\u00e1 desenvolvendo seu pr\u00f3prio modelo e pretende coloc\u00e1-lo para operar comercialmente em 2026. Mais de 2,8 mil aeronaves el\u00e9tricas j\u00e1 foram encomendadas \u00e0 fabricante, que, em maio do ano passado, estreou na Bolsa de Valores de Nova York. Dentre as encomendas se destacam as 70 unidades para a tamb\u00e9m brasileira VOAR Aviation, companhia de avia\u00e7\u00e3o executiva respons\u00e1vel por uma das maiores aquisi\u00e7\u00f5es de eVTOLs da Eve no pa\u00eds.<\/p>\n
\u00c0 frente do grande pedido est\u00e1 Alessandra Abr\u00e3o. A economista e CEO da VOAR\u00a0 vem diversificando as opera\u00e7\u00f5es e expandindo o raio de atua\u00e7\u00e3o da companhia goiana. Depois da incorpora\u00e7\u00e3o da Algar, de Uberl\u00e2ndia (MG), a empres\u00e1ria consolidou a presen\u00e7a da VOAR no territ\u00f3rio nacional com a aquisi\u00e7\u00e3o da Icon Aviation em 2021.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
Com 16 hangares nos principais aeroportos brasileiros, quatro centros de manuten\u00e7\u00e3o especializados e uma base em Fort Lauderdale, na Fl\u00f3rida, Estados Unidos, a VOAR possui uma frota diversificada para fretamento executivo e transporte aerom\u00e9dico. Para quem tem a pr\u00f3pria aeronave, a companhia oferece servi\u00e7os de administra\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e hangaragem, respondendo pelo atendimento de cerca de 25% da frota de aeronaves executivas no pa\u00eds.\u00a0<\/p>\n
A partir de agora, com a arrojada compra de ve\u00edculos el\u00e9tricos feita por sua CEO, a empresa vai embarcar em uma jornada de inova\u00e7\u00e3o. E voar mais alto do que nunca.<\/p>\n
THE PRESIDENT – O mercado de eVTOL \u00e9 apontado como o princ\u00edpio de uma revolu\u00e7\u00e3o no mundo da avia\u00e7\u00e3o. Para a VOAR Aviation, o que significa participar desse momento inovador da ind\u00fastria?<\/h1>\n
Alessandra Abr\u00e3o <\/em><\/strong>– \u00a0De fato, est\u00e1 em curso uma revolu\u00e7\u00e3o. Acredito que os eVTOLs t\u00eam potencial para impactar n\u00e3o apenas o setor da avia\u00e7\u00e3o, mas a mobilidade urbana de modo geral. \u00c9 um projeto inovador, que pode realmente provocar uma mudan\u00e7a no transporte urbano e na maneira como as pessoas se locomovem. Para a VOAR, \u00e9 gratificante fazer parte desse momento de reinven\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria, que \u00e9 tradicionalmente conservadora quanto \u00e0 certifica\u00e7\u00e3o de novos produtos. Estamos entusiasmados com o desafio de contribuir com a estrutura\u00e7\u00e3o desse novo ecossistema usando nossa expertise em avia\u00e7\u00e3o executiva. Na verdade, vamos ampliar nosso neg\u00f3cio para um conceito que \u00e9 mais democr\u00e1tico e usual. Viagens de longa dist\u00e2ncia n\u00e3o se fazem todo dia, mas o deslocamento nas grandes cidades \u00e9 frequente, di\u00e1rio. Assim, temos a oportunidade de alcan\u00e7ar mais pessoas, promover mais miss\u00f5es, atuar com mais agilidade em servi\u00e7os emergenciais, mantendo nosso objetivo de voar.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t O nome eVTOL deriva de electric vertical take-off and landing.<\/i> S\u00e3o ve\u00edculos el\u00e9tricos capazes de decolar e pousar verticalmente. Assim como o helic\u00f3ptero, ele dispensa pistas de aterrissagem, o que permite chegar inclusive a localidades de dif\u00edcil acesso, desde que o lugar disponha de uma infraestrutura de apoio. E, como o pr\u00f3prio nome j\u00e1 diz, o grande diferencial \u00e9 o fato de ser movido a energia el\u00e9trica, ou seja, uma tecnologia menos ruidosa e mais sustent\u00e1vel para o meio ambiente. V\u00e1rios segmentos de neg\u00f3cios podem ser beneficiados, em especial o setor de turismo. O equipamento ser\u00e1 perfeito, por exemplo, para fazer airport shuttle,<\/i> o transporte do aeroporto at\u00e9 resorts e hot\u00e9is que tenham demanda efetiva. Ser\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o infinitamente mais eficiente que as existentes no mercado.<\/p>\n Divulgamos, na Paris Air Show, uma carta de inten\u00e7\u00e3o previamente assinada da compra de 70 eVTOLs. O ve\u00edculo que est\u00e1 sendo desenvolvido pela Eve tem capacidade para transportar quatro passageiros, al\u00e9m do piloto. Para esse acordo, tamb\u00e9m foi decisivo nosso relacionamento com a Embraer, com quem temos uma parceria de longa data que contempla tr\u00eas centros de servi\u00e7os para avia\u00e7\u00e3o executiva.\u00a0<\/p>\n S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Bras\u00edlia, Salvador, Florian\u00f3polis e Balne\u00e1rio Cambori\u00fa est\u00e3o entre as primeiras cidades em que planejamos come\u00e7ar a operar. O plano \u00e9 estruturar \u00e1reas metropolitanas e destinos tur\u00edsticos levando em considera\u00e7\u00e3o as necessidades espec\u00edficas dos eVTOLs, incluindo vertiportos para pouso e decolagem, al\u00e9m da infraestrutura de recarga el\u00e9trica.<\/p>\n Vamos operacionalizar os eVTOL e desenvolver toda a infraestrutura necess\u00e1ria para apoio e manuten\u00e7\u00e3o desses equipamentos. Hoje, nosso foco est\u00e1 em estabelecer parcerias. Se a ideia \u00e9 transformar a mobilidade urbana e complementar o sistema de transporte que j\u00e1 existe, n\u00e3o podemos ficar restritos a aeroportos e helipontos. Um supermercado pode ter um vertiponto, assim como um shopping center, um condom\u00ednio ou uma esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4. Toda essa estrutura vai nascer para ser compartilhada, isto \u00e9, os demais operadores tamb\u00e9m v\u00e3o se beneficiar. Nossa miss\u00e3o, no momento, \u00e9 formatar essas estruturas. Exatamente como j\u00e1 fazemos com as aeronaves executivas, elencando novos parceiros e novos projetos. <\/p>\n H\u00e1 uma corrida de desenvolvimento, e h\u00e1 mais de 200 projetos associados a fabricantes de avi\u00f5es e a empresas automobil\u00edsticas, todos investindo no \u201ccarro voador\u201d. E a Eve \u00e9 uma delas. S\u00e3o grandes aportes e as ag\u00eancias certificadoras do mundo, como FAA, Easa e Anac, entre outras, est\u00e3o empenhadas em aprovar esses projetos. <\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \u201cH\u00e1 mais de 200 projetos de f\u00e1bricas de aeronavese autom\u00f3veis para criar ‘carros voadores'”<\/p>\n O modal vai suprir necessidades de deslocamento em dist\u00e2ncias curtas. Com o tempo, e na medida em que qualquer tecnologia ganha escala, a tend\u00eancia \u00e9 aumentar sua vida \u00fatil, baratear e miniaturizar o tamanho de seus componentes. Isso sem falar no ganho ambiental, com a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de mon\u00f3xido de carbono e do baixo n\u00edvel de ru\u00eddo. Outra caracter\u00edstica da bateria do eVTOL \u00e9 que ela possui diferentes ciclos de vida. Depois de usada na avia\u00e7\u00e3o ser\u00e1 reaproveitada para outros fins.<\/p>\n Todas as facilidades para o usu\u00e1rio estar\u00e3o dispon\u00edveis porque a tecnologia para isso j\u00e1 \u00e9 uma realidade. A ideia de um ecossistema \u00e9 justamente proporcionar uma infraestrutura capaz de viabilizar a opera\u00e7\u00e3o de forma \u00e1gil, de maneira que seja de fato uma transforma\u00e7\u00e3o na mobilidade urbana. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a, temos duas formas de abord\u00e1-la na avia\u00e7\u00e3o. Uma \u00e9 seguran\u00e7a de voo, a n\u00edvel de preven\u00e7\u00e3o, que a gente chama de safety<\/i>. O eVTOL tem um sistema de propuls\u00e3o el\u00e9trica distribu\u00edda, ou seja, h\u00e1 redund\u00e2ncia de rotores em caso de pane, o que o torna o ve\u00edculo extremamente seguro. A outra abordagem em seguran\u00e7a trata da preven\u00e7\u00e3o de atos il\u00edcitos, ou security<\/i>. S\u00e3o Paulo \u00e9 uma das cidades com mais carros blindados no mundo, ent\u00e3o imagine o que um ve\u00edculo voador pode possibilitar em n\u00edvel de security<\/i> para as pessoas, driblando o congestionamento e se desviando de eventos potencialmente perigosos nas ruas. \u00c9 frequente a compara\u00e7\u00e3o com aplicativos veiculares, modelo que democratizou o transporte para muita gente. Nesse sentido, os aplicativos veiculares s\u00e3o bem diferentes do que est\u00e1 sendo proposto. Ningu\u00e9m envelopou dentro de um \u00fanico escopo operacional o cuidado com a mec\u00e2nica do carro ou a capacita\u00e7\u00e3o do motorista. Nesse sentido, n\u00e3o h\u00e1 como fazer compara\u00e7\u00f5es com viagens de aplicativos veiculares porque teremos no setor a padroniza\u00e7\u00e3o operacional, treinamento de pessoas e uma infinidade de processos para garantir a seguran\u00e7a dos passageiros e dos equipamentos que s\u00e3o ofertados. Se a avia\u00e7\u00e3o como um todo fosse tratada da mesma forma que o transporte de ve\u00edculos por aplicativos, haveria uma inseguran\u00e7a operacional muito grande. <\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t O futuro \u00e9 aut\u00f4nomo. Embora o equipamento tenha, desde sua concep\u00e7\u00e3o, a capacidade de ser aut\u00f4nomo, a condu\u00e7\u00e3o ser\u00e1 inicialmente realizada por pilotos. E este \u00e9 um dos nossos pontos de investimento: fazer a capacita\u00e7\u00e3o tanto de quem vai operar o equipamento como de quem dar\u00e1 o suporte no solo. Nesse sentido, nosso know-how <\/i>com avia\u00e7\u00e3o executiva ajuda muito. A VOAR, al\u00e9m de operador, vai ser um centro de suporte para outros operadores.\u00a0 <\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \u201c\u00c9 indiscut\u00edvel que as aeronaves el\u00e9tricas far\u00e3o sucesso no Brasil, que tem gargalos na infraestrutura”<\/p>\n O Brasil \u00e9 um pa\u00eds com tantos gargalos em sua infraestrutura que tudo o que \u00e9 feito para facilitar o transporte tem sucesso. \u00c9 indiscut\u00edvel que as aeronaves el\u00e9tricas v\u00e3o ter sucesso aqui.<\/p>\n Acredito que teremos um mundo onde esse novo modal se integre totalmente \u00e0s cidades inteligentes. Ele vem, ali\u00e1s, refor\u00e7ar esse conceito, com tecnologia, conectividade e sustentabilidade.\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A era dos \u201ccarros voadores\u201d chegou. 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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\nA mobilidade por meio de eVTOL \u00e9 uma realidade que est\u00e1 sendo estruturada em v\u00e1rias metr\u00f3poles do mundo. Por\u00e9m nem todos est\u00e3o familiarizados com a tecnologia. Quais s\u00e3o os diferenciais da aeronave?
\n<\/h1>\nPoderia falar da parceria com a Eve, fabricante do \u201ccarro voador\u201d brasileiro?<\/h1>\n
Quais cidades ser\u00e3o contempladas de in\u00edcio?<\/h1>\n
Na cria\u00e7\u00e3o desse novo ecossistema, quais s\u00e3o as atribui\u00e7\u00f5es da VOAR? De que maneira a experi\u00eancia em avia\u00e7\u00e3o executiva contribui?<\/h1>\n
A ideia de \u201ccarros voadores\u201d n\u00e3o \u00e9 nova. O que garante a viabilidade do projeto agora, em termos de seguran\u00e7a, pre\u00e7o e escala? <\/h1>\n
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\nA capacidade energ\u00e9tica das baterias n\u00e3o \u00e9 um problema? <\/h1>\n
O valor agregado do servi\u00e7o est\u00e1 ligado \u00e0 economia de tempo. Para que esse benef\u00edcio seja percebido pelo usu\u00e1rio, a experi\u00eancia precisa ser mais parecida com chamar um Uber do que com a espera em um aeroporto. \u00c9 poss\u00edvel garantir uma experi\u00eancia \u00e1gil em um ambiente que, por quest\u00f5es de seguran\u00e7a, demanda uma s\u00e9rie de protocolos?<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.thepresident.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/www.thepresident.com.br-novos-ares-para-a-mobilidade-arquivo-25-07-2023-13-46-05-1024x683.webp\")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\nO futuro dos eVTOLs \u00e9 a autonomia, ou seja, a dispensa da necessidade de pilotos? <\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.thepresident.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/www.thepresident.com.br-novos-ares-para-a-mobilidade-arquivo-25-07-2023-13-47-51-1024x683.webp\")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\nComo avalia o potencial de crescimento do mercado brasileiro para o segmento? <\/h1>\n
Que futuro voc\u00ea vislumbra? <\/h1>\n