{"id":22378,"date":"2025-09-03T16:07:59","date_gmt":"2025-09-03T19:07:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thepresident.com.br\/?p=22378"},"modified":"2026-01-11T20:10:02","modified_gmt":"2026-01-11T23:10:02","slug":"catarina-aviation-show-mais-exclusivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/catarina-aviation-show-mais-exclusivo\/","title":{"rendered":"Catarina Aviation Show: cada vez mais exclusivo"},"content":{"rendered":"

Catarina Aviation Show foca nos neg\u00f3cios, reduz n\u00famero de convidados e se torna um dos principais eventos do universo do luxo no Brasil<\/i><\/b><\/p>\n

A edi\u00e7\u00e3o 2025 do Catarina Aviation Show aconteceu entre os dias 5 e 7 de junho, em S\u00e3o Roque<\/b>,\u00a0a 75 quil\u00f4metros da capital paulista, no Aeroporto Executivo Internacional S\u00e3o Paulo Catarina. Embora ainda jovem (acontece desde 2022), o evento j\u00e1 figura entre as principais feiras de avia\u00e7\u00e3o executiva no pa\u00eds. THE PRESIDENT conferiu as atra\u00e7\u00f5es que ocuparam tr\u00eas hangares e mais uma ampla \u00e1rea externa do aeroporto.\u00a0<\/p>\n

A feira \u00e9 organizada pela JHSF em parceria com a N\u00fcrnbergMesse Brasil e sua entrada \u00e9 reservada apenas a convidados. Este ano, o foco se voltou com for\u00e7a para os neg\u00f3cios \u2013 os convites foram reduzidos de 7 mil, em 2024, para cerca de 4,5 mil. J\u00e1 o n\u00famero de marcas participantes saltou de 50 para 70 \u2013 enquanto a \u00e1rea de exposi\u00e7\u00e3o mais que dobrou, chegando a 17 mil m\u00b2.<\/p>\n

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O evento ocupou tr\u00eas hangares do Catarina, al\u00e9m de uma grande \u00e1rea externa, onde as estrelas do show estiveram<\/figcaption><\/figure>\n

Os protagonistas\u00a0<\/b><\/p>\n

Com 35 metros de comprimento e 35,1 m de envergadura, o ACJ TwoTwenty, da Airbus Corporate Jets, era a maior aeronave do evento. Vers\u00e3o executiva do A220, sua cabine \u00e9 tr\u00eas vezes maior que os jatos executivos grandes (73 m\u00b2 de piso), e pode ser configurada com seis diferentes ambientes. Sua concorrente direta, a Boeing Business Jets, apresentou o BBJ Select, cuja ferramenta de configura\u00e7\u00e3o permite criar a cabine personalizada do BBJ 737 MAX \u2013 a vers\u00e3o executiva do Boeing 737 \u2013 e fazer um tour virtual.<\/p>\n

Dentre os presentes, nenhuma outra aeronave ia mais longe que o Bombardier Global 7500, jato de ultra longo alcance \u2013 14.260 quil\u00f4metros sem escalas. Ou seja, \u00e9 poss\u00edvel decolar l\u00e1 da pista do Catarina e voar direto para Sydney, na Austr\u00e1lia. Com quatro ambientes distintos, a cabine pode ser personalizada. Cabe ao comprador escolher entre a vers\u00e3o com capacidade m\u00e1xima de 19 passageiros at\u00e9 a vers\u00e3o com su\u00edte privativa e cabine para descanso da tripula\u00e7\u00e3o. A Bombardier exibiu tamb\u00e9m o jato m\u00e9dio Challenger 3500, com alcance de 6.297 quil\u00f4metros e capacidade para at\u00e9 dez passageiros. Tem cabine com piso plano e a maior largura da categoria.<\/p>\n

Outros dois jatos executivos expostos na feira tamb\u00e9m levam at\u00e9 19 passageiros. O primeiro \u00e9 o Gulfstream G600, com um alcance de 12.223 quil\u00f4metros \u2013 conectando S\u00e3o Paulo a toda Europa ou \u00c1frica sem escalas. Sua cabine pode ser configurada em tr\u00eas \u00e1reas distintas, mais o espa\u00e7o para tripula\u00e7\u00e3o. O outro \u00e9 o Dassault Falcon 8X, com alcance semelhante ao do G600, de 11.945 km, e uma das maiores cabines do mercado. Ao seu lado, esteve o Falcon 2000LXS, jato de longo alcance (7.408 quil\u00f4metros), que pode transportar 12 passageiros em sua configura\u00e7\u00e3o de capacidade m\u00e1xima e se destaca pela versatilidade, podendo operar em pistas curtas.<\/p>\n

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Como esperado, os jatos executivos que estiveram no Catarina foram os mais procurados pelo seleto p\u00fablico \u2014 que viu de perto e conheceu o interior do Gulfstream G600 (foto)<\/figcaption><\/figure>\n
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Citation Longitude<\/figcaption><\/figure>\n
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Bombardier Challenger 3500<\/figcaption><\/figure>\n

J\u00e1 no espa\u00e7o da Embraer, os visitantes puderam conhecer de perto duas aeronaves. O Phenom 300E \u00e9 o mais veloz jato leve atualmente em produ\u00e7\u00e3o, com velocidade de cruzeiro de Mach 0,8 (cerca de 859 km\/h), e capacidade de sete a 11 passageiros a depender da configura\u00e7\u00e3o de cabine. J\u00e1 o Praetor 600 \u00e9 o jato superm\u00e9dio com maior alcance (5.790 quil\u00f4metros, capaz de voar direto de S\u00e3o Paulo a Miami) e com as tecnologias mais avan\u00e7adas (comandos de voo totalmente fly-by-wire e redu\u00e7\u00e3o ativa de turbul\u00eancia, dentre outras).<\/p>\n

Outro jato super m\u00e9dio que os visitantes puderam conhecer de perto foi o Cessna Citation Longitude, no espa\u00e7o da TAM Avia\u00e7\u00e3o Executiva, representante da marca. Ele tem alcance de 6.428 quil\u00f4metros, cabine com piso totalmente plano e capacidade para at\u00e9 12 passageiros. Junto dele, tamb\u00e9m estava o jato leve Citation CJ3+, que leva at\u00e9 nove passageiros e voa at\u00e9 3.778 quil\u00f4metros sem reabastecer.<\/p>\n

Outros destaques\u00a0<\/b><\/p>\n

A Synerjet, representante da Pilatus, exibiu dois modelos da fabricante su\u00ed\u00e7a: o PC-12, monomotor turbo\u00e9lice para at\u00e9 oito passageiros, conhecido pela sua versatilidade e capacidade de operar em pistas curtas de terra; e o PC-24, bimotor a jato para at\u00e9 seis passageiros, com autonomia de at\u00e9 3.610 quil\u00f4metros, que se destaca pelo baixo n\u00edvel de ru\u00eddo e tamb\u00e9m opera em pistas curtas n\u00e3o pavimentadas.\u00a0<\/p>\n

Os helic\u00f3pteros, claro, marcaram presen\u00e7a no evento. A Airbus Corporate Helicopters levou o ACH 145, modelo executivo para at\u00e9 oito passageiros e autonomia de quase 4 horas \u2013 que conta com avan\u00e7ado piloto autom\u00e1tico de quatro eixos, garantindo mais precis\u00e3o e confiabilidade em todas as condi\u00e7\u00f5es de voo.<\/p>\n

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Al\u00e9m dos jatos, os visitantes tamb\u00e9m puderam conhecer de perto turbo\u00e9lices, como o Pilatus PC-12<\/figcaption><\/figure>\n
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O helic\u00f3ptero ACH 145 da Airbus<\/figcaption><\/figure>\n

J\u00e1 a Leonardo levou o AW109 GrandNew, bimotor leve com alcance de 833 quil\u00f4metros, cabine com op\u00e7\u00f5es de quatro, cinco e seis lugares, portas deslizantes dos dois lados e degraus retr\u00e1teis eletricamente, enquanto a TAM Avia\u00e7\u00e3o Executiva mostrou o Bell 429, o biturbina com a maior cabine da categoria, levando seis passageiros e dois pilotos.<\/p>\n

A Solojet tamb\u00e9m compareceu \u00e0 feira e exibiu os dois modelos que fazem parte do seu programa de compartilhamento de aeronaves: o jato leve Hawker 400XP e o super m\u00e9dio Citation X. A empresa tamb\u00e9m oferece solu\u00e7\u00f5es de assessoria na compra e venda de aeronaves, hangaragem e manuten\u00e7\u00e3o. J\u00e1 a Flapper aproveitou o evento para anunciar o lan\u00e7amento de seu bra\u00e7o de propriedade fracionada de aeronaves e tamb\u00e9m exibiu um Hawker 400XP, o primeiro a fazer parte de sua frota.\u00a0<\/p>\n

O estande da Revo, com design assinado pelo seu embaixador e famoso arquiteto Sig Bergamin, era uma atra\u00e7\u00e3o \u00e0 parte. A empresa prov\u00ea servi\u00e7os de transporte a\u00e9reo urbano em S\u00e3o Paulo, com helic\u00f3pteros bimotores e dois pilotos a bordo, conectando a regi\u00e3o da avenida Faria Lima com o aeroporto de Guarulhos e a Fazenda Boa Vista.<\/p>\n

Nas \u00e1guas e no asfalto\u00a0<\/b><\/p>\n

Tr\u00eas embarca\u00e7\u00f5es puderam ser vistas e visitadas pelos convidados do evento. O Okean 57, conhecido como \u201cbarco dos anfitri\u00f5es\u201d, oferece uma proposta de popa ampla e interativa \u2013 a \u00e1rea \u00fatil total do iate \u00e9 de 100 m\u00b2 \u2013 com varandas laterais que se abrem, aumentando a sensa\u00e7\u00e3o de conex\u00e3o com o mar. Amplamente customiz\u00e1vel, pode at\u00e9 ganhar uma piscina com capacidade para oito pessoas na proa.\u00a0<\/p>\n

A Schaeffer levou duas embarca\u00e7\u00f5es. A Schaefer 660, que se destaca pelas duas plataformas laterais dobr\u00e1veis de acionamento hidr\u00e1ulico \u2013 aumentam em at\u00e9 30% a pra\u00e7a de popa \u2013 e pela su\u00edte master com entrada independente. S\u00e3o 18 passageiros de dia, com pernoite de dez. J\u00e1 a Schaefer V44, que ganhou notoriedade por ter sido a escolha da modelo Gisele B\u00fcndchen, tem ampla \u00e1rea externa, capacidade para 14 pessoas durante o dia e acomoda\u00e7\u00e3o para quatro em pernoite.<\/p>\n

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O p\u00fablico tamb\u00e9m conheceu iates como o OKEAN 57, com 100 metros quadrados de \u00e1rea<\/figcaption><\/figure>\n
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O Schaeffer 660, que ganha 30% de espa\u00e7o na popa com plataformas hidr\u00e1ulicas laterais<\/figcaption><\/figure>\n

Os autom\u00f3veis tamb\u00e9m tiveram a sua vez no evento. No estande da Paito Imports estava a dupla de carros mais clicados do evento: uma Ferrari 12Cilindri e um Rolls-Royce Cullinam. A empresa atua como um concierge na importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos exclusivos, cuidando de todos os detalhes, desde a aquisi\u00e7\u00e3o at\u00e9 o transporte e entrega.<\/p>\n

Um Porsche 911 GT2 RS Clubsport EVO, exposto no espa\u00e7o da Leonardo junto ao AW109 GrandNew (com as mesmas cores da aeronave), tamb\u00e9m foi \u201cbombardeado\u201d pelos smartphones \u2013 assim como o Aston Martin Vanquish e o McLaren 720S estacionados no estande da Comexport. <\/p>\n

Os visitantes puderam, ainda, ver modelos expostos de BMW, BYD, Chevrolet, Ford, GAC, Lexus, Mercedes-Benz, Omoda\/Jaecoo, Porsche e Toyota Gazoo Racing. Tamb\u00e9m foi poss\u00edvel fazer test-drive em modelos selecionados, em um percurso de aproximadamente 15 quil\u00f4metros, que inclu\u00eda um trecho da rodovia Castelo Branco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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