{"id":22290,"date":"2025-09-02T15:17:48","date_gmt":"2025-09-02T18:17:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thepresident.com.br\/?p=22290"},"modified":"2026-01-11T20:10:02","modified_gmt":"2026-01-11T23:10:02","slug":"amalfi-nova-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/amalfi-nova-ferrari\/","title":{"rendered":"Amalfi, a nova Ferrari"},"content":{"rendered":"

Um b\u00f3lido antes de tudo equilibrado \u2013 e, claro, lindo demais<\/i><\/b><\/p>\n

Por Paulo Manzano<\/b><\/p>\n

A nova Ferrari Amalfi, revelada oficialmente como<\/b> substituta da Roma, \u00e9 a prova de que a marca de Maranello ainda sabe reinterpretar suas tradi\u00e7\u00f5es com eleg\u00e2ncia e esportividade. Longe de ser apenas uma evolu\u00e7\u00e3o est\u00e9tica ou uma troca de nome, a Amalfi representa um ponto de virada, talvez at\u00e9 um mea culpa.<\/p>\n

Pouca gente tem no\u00e7\u00e3o de como os volumes de produ\u00e7\u00e3o da Ferrari s\u00e3o baixos. Ainda assim, em 2024, a marca bateu seu recorde com pouco mais de 13 mil unidades. Modelos como a Purosangue, a Roma Spider e a 296 GTS puxaram esse crescimento. J\u00e1 a Roma original se despediu de maneira discreta, ap\u00f3s cinco anos de produ\u00e7\u00e3o. Sua substitui\u00e7\u00e3o n\u00e3o chega com alarde, mas sim com prop\u00f3sito claro: reafirmar o papel da grand tourer na linha da Ferrari.<\/p>\n

O retorno dos bot\u00f5es f\u00edsicos no volante da Amalfi \u00e9 mais do que um capricho est\u00e9tico. \u00c9 uma resposta direta a quem criticou a ergonomia dos modelos recentes. E tamb\u00e9m um gesto simb\u00f3lico de escuta. A marca promete, inclusive, oferecer retrofit para clientes da Roma e da 296. Um movimento raro.<\/p>\n

O design externo \u00e9 fluido, limpo, moderno e elegante. A frente sem grade, com far\u00f3is integrados em cortes t\u00e9cnicos, pode causar alguma estranheza, mas demonstra coragem. A cor de lan\u00e7amento, Verde Costiera, refor\u00e7a a inspira\u00e7\u00e3o na id\u00edlica Costa Amalfitana, no Sul da It\u00e1lia. Por dentro, o painel monol\u00edtico e o cockpit duplo criam um ambiente envolvente, com acabamento em fibra de carbono, alum\u00ednio usinado e couro verde Bellagio.<\/p>\n

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A cor Verde Costiera \u00e9 inspirada na Costa Amalfitana, no Sul da It\u00e1lia<\/figcaption><\/figure>\n

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Beleza n\u00e3o falta neste modelo do Cavallino Rampante, que tem motor V8 biturbo de 640cv<\/figcaption><\/figure>\n

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A Amalfi traz um V8 biturbo de 640 cv montado na dianteira central, acoplado a um c\u00e2mbio de dupla embreagem com oito marchas. Vai de 0 a 100 km\/h em 3,3 segundos, com conforto e suavidade surpreendentes. \u00c9 um desempenho brutal disfar\u00e7ado de eleg\u00e2ncia. E sem aux\u00edlio el\u00e9trico. Para quem ainda valoriza o motor a combust\u00e3o em sua forma pura, isso \u00e9 um presente.<\/p>\n

A aerodin\u00e2mica ativa conta com spoiler<\/i> traseiro m\u00f3vel em tr\u00eas modos e com uma aba fixa de 20 mm na traseira, al\u00e9m de geradores de v\u00f3rtice no splitter<\/i> dianteiro. Tudo pensado para gerar downforce<\/i> com o m\u00ednimo impacto no arrasto.<\/p>\n

A experi\u00eancia sensorial tamb\u00e9m foi aprimorada. Bancos com massagem, ventila\u00e7\u00e3o, tr\u00eas tamanhos e ajustes finos. Um sistema de som Burmester com 14 alto-falantes e 1.200 watts. Tudo integrado ao novo sistema de conectividade MyFerrari Connect, com tr\u00eas telas e comandos bem resolvidos.<\/p>\n

A frenagem by-wire e os sensores 6D garantem estabilidade em qualquer condi\u00e7\u00e3o, enquanto a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica recalibrada oferece mais progressividade. O comportamento din\u00e2mico parece mais d\u00f3cil, mais previs\u00edvel. Um carro menos agressivo, mais acolhedor. Como deve ser uma GT de verdade.<\/p>\n

A Ferrari acena com sete anos de manuten\u00e7\u00e3o oficial, com revis\u00f5es peri\u00f3dicas e suporte t\u00e9cnico de f\u00e1brica, refor\u00e7ando o cuidado com quem investe em um carro como esse.<\/p>\n

A Amalfi n\u00e3o tenta reinventar nada. Talvez por isso funcione t\u00e3o bem. \u00c9 uma Ferrari bem resolvida, com equil\u00edbrio entre forma e fun\u00e7\u00e3o, pot\u00eancia e conforto, tradi\u00e7\u00e3o e atualiza\u00e7\u00e3o. Uma GT feita para ser usada com prazer e sem esfor\u00e7o. Talvez um sinal de desacelera\u00e7\u00e3o em um mundo que muda s\u00f3 por mudar. A Ferrari parece ter entendido isso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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