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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\nJC Pavone, diretor de design da Volkswagen nas Am\u00e9ricas desenha h\u00e1 24 anos uma carreira movida a motores e formas<\/i><\/b><\/p>\n
Por\u00a0Juliana Amato<\/b><\/p>\n
Com o p\u00e9 no acelerador e os olhos aumentados pelas lentes<\/b> de \u00f3culos pretos de aros espessos, Jos\u00e9 Carlos Pavone fala r\u00e1pido. Mas nenhuma resposta soa apressada. Aos 47 anos, ele \u00e9 o homem por tr\u00e1s do tra\u00e7o de carros ic\u00f4nicos da Volkswagen, como Jetta, Nivus, Virtus, Passat, al\u00e9m do nov\u00edssimo Tera, modelo que alcan\u00e7ou 12 mil pedidos nos primeiros 50 minutos do lan\u00e7amento. Pavone comanda o design da marca para a Am\u00e9rica do Sul e Am\u00e9rica do Norte, cargo estrat\u00e9gico, distribuindo gostos, culturas e fusos distintos.<\/p>\n
Apenas em 2024, fez 23 viagens internacionais. Mais do que milhas, acumula experi\u00eancias. Uma delas \u00e9 adaptar modelos para outros mercados e refazer, com sotaque brasileiro, a l\u00f3gica do design global. O Nivus, lan\u00e7ado na Am\u00e9rica do Sul para depois conquistar a Europa, \u00e9 prova disso. O carro que \u00e9 um feito raro na ind\u00fastria, resultado da obstina\u00e7\u00e3o com a qual Pavone construiu sua trajet\u00f3ria de 24 anos na Volks.<\/p>\n
Nascido no bairro do Mandaqui, zona norte paulistana, onde viveu at\u00e9 os 23 anos, o designer cresceu desenhando carros. N\u00e3o eram rabiscos gen\u00e9ricos de inf\u00e2ncia, mas vis\u00f5es tecnicamente erradas e apaixonadamente corretas do que seria seu futuro. O interesse pela profiss\u00e3o surgiu cedo, quando Angelo, o pai, mostrou a ele e Marco, o irm\u00e3o g\u00eameo \u201ccinco minutos mais velho\u201d, uma reportagem com o ent\u00e3o chefe de design da Volks. O ano era 1991. A dupla enviou alguns de seus desenhos ao executivo. \u201cEle ficou impressionado com a qualidade dos desenhos, principalmente porque t\u00ednhamos apenas 12 anos.\u201d<\/p>\n
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Os desenhos se infiltraram na rotina de peneira de futsal do Palmeiras e nos ensaios de viol\u00e3o. O futebol, ali\u00e1s, n\u00e3o era brinquedo. Queria ser jogador profissional. Quase foi. \u201cMas decidi desenhar carros por duas coisas: paix\u00e3o e medo de ter um trabalho chato\u201d, resume. Em casa, o som vinha do pai, italiano da Sic\u00edlia, beatleman\u00edaco. \u201cCresci ouvindo Beatles, Rolling Stones, The Police, Talking Heads\u201d, recorda. Na adolesc\u00eancia, o gosto migrou de d\u00e9cada. \u201cPassei ouvindo meu grunge.\u201d\u00a0<\/p>\n
Mesmo escolhendo outra trilha, algumas voca\u00e7\u00f5es n\u00e3o se perderam. Hoje, em sua sala da VW, em S\u00e3o Bernardo do Campo, o viol\u00e3o e a guitarra repousam ao lado de retratos a \u00f3leo pintados por ele. Entre os personagens imortalizados est\u00e3o David Bowie, Jack Nicholson e Samuel L. Jackson. Completando a cena, h\u00e1 tamb\u00e9m naturezas-mortas. Alguns de seus afetos mais \u00edntimos tamb\u00e9m sucumbiram ao seu tra\u00e7o: a mulher, Camila, e outro Bowie, seu cachorro. E crava: \u201cTenho zero interesse em ter um quadro feito por IA. Do ponto de vista criativo, um carv\u00e3o e um papel batem qualquer tipo de tecnologia\u201d.<\/p>\n
Tra\u00e7o inaugural<\/b><\/p>\n
No terceiro ano do curso de design de produto, no Instituto Presbiteriano Mackenzie, foi incentivado por um professor a bater na porta da Mercedes-Benz. Fez a prova. Mandou bem. Faltou saber que s\u00f3 contratavam alunos do \u00faltimo ano. Por sorte, o candidato escolhido deixou o cargo e chamaram o segundo colocado. Ele mesmo. Em 2002, foi chamado pela Volks. Seu primeiro projeto? O facelift de um caminh\u00e3o.<\/p>\n N\u00e3o demorou at\u00e9 ter tra\u00e7o pr\u00f3prio. Dois anos mais tarde, outro golpe de sorte: aos 24 anos, foi chamado para trabalhar em Wolfsburg, na Alemanha, cidade erguida para abrigar os oper\u00e1rios da maior f\u00e1brica do mundo da VW. Sob um frio que, segundo ele, \u201cte expulsa da rua em 30 segundos\u201d, aprendeu a negociar com engenheiros de pouca fala e rigor t\u00e9cnico de sobra, e mergulhou no projeto de um SUV feito sobre a plataforma do Golf brasileiro. Era para ser coisa de tr\u00eas meses. Durou sete anos. \u201cEu tinha clareza de que precisava aprender com os projetos europeus\u201d, conta. Al\u00e9m do frio, que j\u00e1 seria castigo suficiente, o mais dif\u00edcil de contornar foi o idioma de Goethe.<\/p>\n Ainda assim, valeu pelo aprendizado, imenso. E decisivo. Na sede alem\u00e3, descobriu como desenhar modelos como Gol, Polo, Golf, com as diferen\u00e7as sutis que ele n\u00e3o conhecia. \u201cAprendi demais, numa velocidade absurda. Foi o que mudou a minha carreira.\u201d<\/p>\n Vitamina D de Design<\/b><\/p>\n De um convite para trabalhar na Ferrari, surgiu a conversa com o chefe. Na tentativa de convenc\u00ea-lo a ficar, seu superior apresentou um leque generoso para atuar \u201cna casa\u201d. O designer, que \u00e0quela altura j\u00e1 sabia bem o que queria \u2014 entre outras coisas, ficar longe do frio europeu \u2014 aceitou. E o que ele queria, no fundo, era desenhar de tudo. \u201cAdoro trabalhar na Volks porque quero desenhar carro pequeno, m\u00e9dio, grande, SUV, sed\u00e3, picape, van…\u201d, lista. \u201cEssa diversidade \u00e9 o que mais me ensina.\u201d Fazer carro esportivo, para ele, \u00e9 \u201cum caminho f\u00e1cil\u201d, comenta, com a ironia de quem j\u00e1 viu talento trope\u00e7ar na fartura.\u00a0<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t Com essa convic\u00e7\u00e3o, pediu para ser transferido para a Calif\u00f3rnia, lar do centro criativo da VW, ber\u00e7o do New Beetle e Audi TT. Mesmo com sol e mar da praia a poucos passos de casa, quase nunca pisava na areia. Em cinco anos, foi \u00e0 praia apenas cinco vezes. \u201cCurti pouco\u201d, resume, sem lamenta\u00e7\u00e3o. O fato de seus dois filhos, Lucca, hoje com 12 anos, e Sofia, 11, terem nascido naquele per\u00edodo fez parte da equa\u00e7\u00e3o. Mas, no fundo, seu verdadeiro lazer era desenhar at\u00e9 de madrugada.\u00a0<\/p>\n \u201cAprendi muito sobre diversidade de perfis, propor\u00e7\u00f5es e a filosofia das marcas.\u201d Dentro do est\u00fadio, o clima era de competi\u00e7\u00e3o saud\u00e1vel. Entre os oponentes, um velho conhecido: Marco, seu irm\u00e3o g\u00eameo, que compartilha uma trajet\u00f3ria brilhante ao lado de JC Pavone, assim como um curr\u00edculo igualmente robusto como chefe de design exterior na VW. Outros encontros em Los Angeles foram menos previs\u00edveis, como quando viu a atriz Ren\u00e9e Zellweger, sua vizinha, na lavanderia do pr\u00e9dio.<\/p>\n Quest\u00f5es de propor\u00e7\u00e3o<\/b><\/p>\n \u201cN\u00e3o nasci sabendo.\u201d Talvez por isso aprendeu a olhar. Primeiro, na quitanda do av\u00f4 italiano na Penha, zona leste de S\u00e3o Paulo, um senhor de chap\u00e9u e cachimbo, sempre alinhado, mesmo para vender frutas. Depois, pela Europa afora. Mil\u00e3o, Han\u00f4ver, Barcelona, cidades onde se veste bem n\u00e3o por etiqueta, mas por corte, propor\u00e7\u00e3o e respeito pelo efeito que a roupa produz. Com 1,68 metro, aprendeu que o segredo est\u00e1 em alongar. \u201cN\u00e3o \u00e9 sobre marcas, \u00e9 sobre inten\u00e7\u00e3o.\u201d\u00a0<\/p>\n Gosta de seguir um alfaiate na internet que explica as origens de roupas como o terno, ou ainda, porque se usam botas, assim como saber mais sobre como distinguir o equil\u00edbrio de um corte bem-feito de um apenas correto. \u201cQuando vejo algu\u00e9m de terno com meia branca eu quase tenho um treco\u201d, diz, entre riso e lamento. Por isso, veste-se como quem toca um instrumento: com afina\u00e7\u00e3o. A pegada \u00e9 rock and roll, com cera nos cabelos, coturnos e an\u00e9is. \u201cJ\u00e1 nem ou\u00e7o as piadas sobre meu jeito de me vestir. Quando apare\u00e7o mais s\u00e9rio, de terno, \u00e9 que estranham.\u201d\u00a0<\/p>\n Moda e m\u00fasica, ele sabe, s\u00e3o insepar\u00e1veis. \u201cOuvi o Liam Gallagher, do Oasis, dizendo que o cara pode ter o melhor som do mundo, mas se n\u00e3o souber se vestir, n\u00e3o vai funcionar.\u201d Afinal, ningu\u00e9m quer um p\u00f4ster na parede de algu\u00e9m que parece comum. \u00c9 sobre imagem, mas tamb\u00e9m sobre desejo. E se a moda veio da m\u00fasica, a arquitetura veio do afeto: no apartamento novo, que projetou junto com Camila, hoje designer de joias, cada cor, cada m\u00f3vel, cada aresta foi pensado como um acorde. Seu trabalho na VW traz para o universo pessoal uma li\u00e7\u00e3o que atravessa tudo isso: o bom design n\u00e3o chama aten\u00e7\u00e3o, \u00e9 atemporal e envelhece bem.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t O Brasil como projeto<\/b><\/p>\n Ao fim da temporada californiana, em 2016, Pavone voltou ao Brasil e assumiu a lideran\u00e7a de design para a Am\u00e9rica do Sul, aos 38 anos. Seu foco inicial? \u201cN\u00e3o apanhar nas reuni\u00f5es. Sempre fui o mais novo em tudo. O mais importante era mostrar o que eu tinha aprendido fora.\u201d\u00a0<\/p>\n O novo cen\u00e1rio contava com uma equipe desmotivada, com poucos projetos, mas com altas expectativas no novo executivo. \u201cPrometi que ia tentar fazer alguma coisa diferente.\u201d Fez. Em pouco tempo, reergueu o moral do est\u00fadio com o Gol GT, um sucesso inesperado, executado em apenas seis meses.\u00a0<\/p>\n \u00a0Mas foi com o Nivus que Pavone firmou sua assinatura. Um projeto nascido de uma recusa. \u201cMe pediram um Cross-Polo, e eu disse: nem a pau.\u201d Reimaginou o briefing, redesenhou o carro, vendeu a ideia para a alta lideran\u00e7a. Foi o primeiro wprojeto brasileiro a estourar na Europa. Como diria o board mais tarde, o designer brasileiro tinha raz\u00e3o.<\/p>\n H\u00e1 16 anos no Brasil, Pavone n\u00e3o esconde o gosto de estar por aqui falando a l\u00edngua nativa e saboreando um bom churrasco. Ele acredita que o brasileiro faz muito com pouco, e faz bem. \u201cSabemos aproveitar coisas que j\u00e1 existem e trazer um novo frescor\u201d, diz, ao lembrar de quando levou o Tera para a Europa.<\/p>\n Da sala da VW no ABC, percebe como o jeito brasileiro de apresentar ideias n\u00e3o passa despercebido em terras distantes. \u201cQuando fazemos uma apresenta\u00e7\u00e3o, os colegas europeus ficam alucinados porque usamos m\u00fasicas brasileiras e mostramos tudo de um jeito claro.\u201d Um talento que n\u00e3o caiu do c\u00e9u, foi sendo burilado ao longo dos anos, na lida di\u00e1ria com ideias e a criatividade que, por aqui, nasce mais de urg\u00eancia e de or\u00e7amentos menos generosos.<\/p>\n Pavone credita parte da confian\u00e7a que carrega no tra\u00e7o \u00e0 mobilidade que o grupo lhe ofereceu. \u201cSe eu tivesse passado 24 anos aqui em SBC, eu n\u00e3o teria a bagagem de hoje, algo essencial para um designer\u201d, sintetiza ele, que apesar de rabiscar com o mouse e no iPad, est\u00e1 sempre com um l\u00e1pis na m\u00e3o. Por mais que o mundo mude de escala, formato ou combust\u00edvel, este designer sabe que toda grande ideia come\u00e7a com uma linha no papel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" JC Pavone, diretor de design da Volkswagen nas Am\u00e9ricas desenha h\u00e1 24 anos uma carreira movida a motores e formas<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":22219,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10,26],"tags":[297,646,2383,256,1758],"class_list":["post-22218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","category-entrevista","tag-automobilismo","tag-design","tag-jc-pavone","tag-motor","tag-volkswagen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22218"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28749,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22218\/revisions\/28749"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.thepresident.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/www.thepresident.com.br-o-humano-por-tras-das-maquinas-skt-tera-cleber-variant-02-1024x743.jpg\")
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