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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\nMaur\u00edcio Fernandes, s\u00f3cio-diretor do Grupo 2W Motors, fala sobre sua vida sobre duas rodas e a volta da marca italiana ao mercado brasileiro<\/p>\n
Por\u00a0Mario Ciccone<\/b><\/p>\n
Aos 54 anos, casado e pai de um filho, o engenheiro civil Maur\u00edcio Fernandes <\/b>\u00e9 hoje um dos principais respons\u00e1veis pelo retorno da Vespa ao mercado brasileiro. S\u00f3cio-diretor do grupo 2W Motors, ele lidera a opera\u00e7\u00e3o da marca italiana no pa\u00eds. Sua rela\u00e7\u00e3o com motocicletas come\u00e7ou na <\/b>inf\u00e2ncia e se consolidou em uma trajet\u00f3ria marcada por grandes conquistas e p\u00f3dios \u2014 incluindo participa\u00e7\u00f5es no Rally\u00a0Paris-Dakar \u2014 e no mundo dos neg\u00f3cios. Depois de representar marcas como BMW, Triumph, Royal Enfield, KTM e Husqvarna, ele assume agora o desafio de reposicionar a Vespa como um s\u00edmbolo de mobilidade urbana com eleg\u00e2ncia e personalidade, apostando em uma expans\u00e3o nacional e na conex\u00e3o cultural entre Brasil e It\u00e1lia.<\/p>\n
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THE PRESIDENT _ <\/b>Fale um pouco da sua paix\u00e3o por motos.<\/b><\/p>\n
Maur\u00edcio Fernandes<\/i><\/b> \u2013 Comecei aos 11 anos, quando ganhei minha primeira moto, uma Yamaha Carona 80. Por sempre andar em estradas de terras e trilhas especializei-me no off road. Aos 20 anos, em 1991, fiz minha primeira prova de Trial. Em 1993 participei da primeira edi\u00e7\u00e3o do Rally dos Sert\u00f5es. Disputei todas as edi\u00e7\u00f5es at\u00e9 que, em 1998, resolvi encarar o Paris-Dakar. Fui sem mec\u00e2nico e sem equipe, fazia tudo sozinho. Corria de dia e fazia toda a manuten\u00e7\u00e3o da moto \u00e0 noite. Passei por alguns perrengues: fui roubado no meio do deserto e obrigado a andar 700 quil\u00f4metros sem \u00e1gua. Desmaiei em cima da moto, o que causou um grave acidente. Isso custou-me o ba\u00e7o. Tive de abandonar a prova. <\/p>\n
O que voc\u00ea fazia fora das provas?<\/b><\/p>\n
MF<\/i> – Trabalhava como trainee na Sadia. Voltei do Dakar, pedi as contas e resolvi que minha vida seria sobre as duas rodas. Regressei ao Dakar no ano seguinte e terminei em 12\u00ba lugar, um grande feito. Acabei sendo contratado pela BMW do Brasil para desenvolver os cursos de pilotagem, onde fiquei at\u00e9 2011 quando tornei-me concession\u00e1rio BMW. Foi um ano de muitos desafios, trabalho e conquistas at\u00e9 que em 2012 fui nomeado o primeiro dealer Triumph no Brasil. <\/p>\n
E quais foram as suas grandes aventuras?<\/b><\/p>\n
MF<\/i> – Montei a Ayres Adventures, uma empresa sediada no Texas (EUA), com o americano Ron Ayres, para organizar viagens de motos em todo o mundo. Desde o Alaska at\u00e9 o Ushuaia. Continuei competindo em provas nacionais e internacionais. Participei de duas edi\u00e7\u00f5es do Rally Dakar, dez do Rally dos Sert\u00f5es (fui campe\u00e3o em 1994 e 2020), Mundial de Enduro FIM representando o Brasil no International Six Days em 2019 (medalha de bronze), Campeonato Brasileiro de Motocross em 2021 e 2022 e duas participa\u00e7oes em uma das provas mais dif\u00edceis de Hard Enduro do mundo, o RedBull Romaniacs (em 2024 finalizei em sexto lugar na Iron). <\/p>\n
Como foi a concep\u00e7\u00e3o da 2W Motors? <\/b><\/p>\n
MF<\/i> – A 2W Motors surgiu em 2017, quando me associei a meus irm\u00e3os, Raul e Marcela, e desfiz da sociedade na Triumph e na BMW. O primeiro desafio foi iniciar no Brasil com a primeira loja Royal Enfield no pa\u00eds, h\u00e1 oito anos. \u00c9 muito gratificante e nos d\u00e1 orgulho ver onde a marca chegou. Em 2015 passamos a representar a Husqvarna, conhecida por ser uma marca de excel\u00eancia e mais focada no off-road. Hoje temos tr\u00eas concession\u00e1rias da Royal Enfield (SP), duas concession\u00e1rias KTM Motorcycles e Husqvarna (SP e MG), al\u00e9m da representa\u00e7\u00e3o do Grupo Piaggio Vespa no Brasil. <\/p>\n
Qual o planejamento para a opera\u00e7\u00e3o da Vespa por aqui?<\/b><\/p>\n
MF<\/i> – A Vespa e a Piaggio s\u00e3o marcas premium, de estilo e que se identificam muito com o perfil tamb\u00e9m premium do grupo. Iniciamos a opera\u00e7\u00e3o neste ano. Em maio inauguramos uma flagship em Moema e, em agosto, abriremos a segunda tamb\u00e9m na capital paulista. Ainda neste segundo semestre pretendemos expandir para mais estados. O objetivo \u00e9 abrir seis lojas da marca no primeiro ano.<\/p>\n
Quais s\u00e3o os destaques do line-up da Vespa no Brasil?<\/b><\/p>\n
MF<\/i> – O line-up est\u00e1 bem completo, mas eu diria que o destaque s\u00e3o as Vespas de entrada 150cc, uma mais charmosa que a outra, e as Vespas GTS 300, que, al\u00e9m de estilo, esbanjam conforto, performance e tecnologia. Como piloto profissional, fiquei impressionado com o desempenho da Vespa 300. Outro modelo que se destaca \u00e9 a edi\u00e7\u00e3o limitada Vespa 946 (em refer\u00eacia a primeira Vespa fabricada em 1946). Dentro desses modelos de edi\u00e7\u00e3o limitada temos a Vespa 946 Dragon, em refer\u00eancia ao calend\u00e1rio chin\u00eas, ano do Drag\u00e3o; a edi\u00e7\u00e3o Mickey Mouse; e muitas outras. Das scooters da Piaggio o destaque fica com a MaxiScooter Beverly 400, segura e confort\u00e1vel. O Beverly 400 \u00e9 uma excelente op\u00e7\u00e3o para executivos fugirem do tr\u00e2nsito das grandes capitais. <\/p>\n
A Vespa representa muito um estilo italiano. Existem a\u00e7\u00f5es de marketing previstas para aproveitar esta ponte Brasil\u2011It\u00e1lia?<\/b><\/p>\n
MF<\/i> – Sim. Temos parceria com a C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Italiana (Italcam) e com marcas de outros produtos italianos, entre outras a\u00e7\u00f5es que n\u00e3o necessariamente do p\u00fablico italiano, mas que apreciam o charme da marca Vespa, vamos participar de eventos de beach tennis, moda, festivais gastron\u00f4micos, entre outros. <\/p>\n
Qual a expectativa de participa\u00e7\u00e3o de mercado da Vespa no Brasil?<\/b><\/p>\n
MF<\/i><\/b> – Queremos fazer um excelente trabalho, oferecendo todo o suporte e um tratamento diferenciado aos clientes, al\u00e9m de um excelente p\u00f3s-venda. Os clientes da Piaggio e a Vespa sofreram com o descaso por anos no Brasil, o atendimento n\u00e3o estava \u00e0 altura. Conquistar um resultado comercial positivo, \u00e9 somente uma quest\u00e3o de tempo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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