![\"\"](\"https:\/\/www.thepresident.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/www.thepresident.com.br-protagonismo-em-duas-rodas-duplicate-18783-2025-volvo-ex90-xc90-fotos-11.png\")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\nNova refer\u00eancia da Volvo, EX90 \u00e9 o SUV 100% el\u00e9trico de sete lugares\u00a0considerado o modelo mais seguro da hist\u00f3ria da marca sueca<\/p>\n
Por Marcio Ishikawa<\/b><\/p>\n
\u00c9 imposs\u00edvel falar de evolu\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a automotiva sem mencionar a Volvo.<\/b> Entre muitos dispositivos e sistemas, a f\u00e1brica sueca inventou o cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos, considerado pela NHTSA, a ag\u00eancia de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria americana, como a mais eficaz tecnologia de seguran\u00e7a automotiva de todos os tempos.<\/p>\n
No evento de lan\u00e7amento do EX90, antes de apresentar o carro propriamente dito, a Volvo fez quest\u00e3o de relembrar esse legado. O motivo ficou \u00f3bvio logo mais: seu novo flagship e primeiro SUV de sete lugares 100% el\u00e9trico \u00e9 apresentado como o Volvo mais seguro j\u00e1 produzido at\u00e9 hoje. Simb\u00f3lico para a marca considerada sin\u00f4nimo de seguran\u00e7a.<\/p>\n
O EX90 estreia o LiDAR (Light Detection and Ranging), uma esp\u00e9cie de radar a laser. \u201cSua import\u00e2ncia \u00e9 compar\u00e1vel a do cinto de tr\u00eas pontos\u201d, garante Marcelo Godoy, CEO da Volvo Car Brasil. Falaremos mais dele adiante.<\/p>\n
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Minimalista radical\u00a0<\/p>\n
Godoy tamb\u00e9m frisou que o EX90 n\u00e3o \u00e9 uma vers\u00e3o el\u00e9trica do XC90. Trata-se de um novo carro, embora as medidas e silhuetas dos dois sejam pr\u00f3ximas. Feito sobre uma plataforma criada para el\u00e9tricos, o EX90 tem entre-eixos maior, grade frontal fechada, conjunto \u00f3ptico e rodas com design diferenciado, al\u00e9m de detalhes como as ma\u00e7anetas externas embutidas.<\/p>\n
Ap\u00f3s as apresenta\u00e7\u00f5es, hora de cair na estrada. THE PRESIDENT conduziu o Volvo EX90 por quase 90 quil\u00f4metros, entre a capital paulista e Vinhedo (SP). A cabine traz o padr\u00e3o elegante da marca, com acabamento em dois tons e materiais sofisticados. Minimalista ao extremo, outro diferencial em rela\u00e7\u00e3o ao XC90, s\u00e3o os poucos bot\u00f5es f\u00edsicos, com as fun\u00e7\u00f5es concentradas na tela central de 14,5 polegadas.\u00a0<\/p>\n
J\u00e1 no in\u00edcio da viagem, o condutor notou que precisava baixar a altura do volante e, instintivamente, levou a m\u00e3o \u00e0 coluna de dire\u00e7\u00e3o e\u2026 nada encontrou. Assim como os retrovisores externos, o ajuste \u00e9 feito na tela central \u2013 foi o que fez, encostando no meio fio. Esse minimalismo extremo pode ter resist\u00eancia dos tradicionalistas, embora seja algo f\u00e1cil de se habituar.<\/p>\n
Mas, e o LiDAR? \u201cEle emite pulsos de laser e capta o reflexo para determinar a posi\u00e7\u00e3o e a dist\u00e2ncia dos objetos ao redor, fazendo um mapeamento 3D preciso\u201d, explica Vin\u00edcius Garritano, gerente de produto da Volvo. \u201cFunciona como redund\u00e2ncia de outros sistemas, ou seja, c\u00e2mera, sensores ultrass\u00f3nicos e radares, e n\u00e3o \u00e9 afetado pela aus\u00eancia de luz, neblina ou chuva.\u201d<\/p>\n
A precis\u00e3o faz do LiDAR uma pe\u00e7a fundamental para o pr\u00f3ximo passo rumo aos carros aut\u00f4nomos. Al\u00e9m disso, cada EX90 gera dados que alimentam um sistema de intelig\u00eancia artificial, que aprende com situa\u00e7\u00f5es di\u00e1rias e pode gerar novas fun\u00e7\u00f5es, revertidas para todos os modelos compat\u00edveis por meio das atualiza\u00e7\u00f5es remotas.<\/p>\n
Garritano d\u00e1 um exemplo hipot\u00e9tico. \u201cSe uma bola surge na via e \u00e9 seguida de uma pessoa repetidas vezes, o sistema aprende que esse objeto tem a possibilidade de vir acompanhado de um pedestre\u201d, afirma. \u201cIsso levaria a uma melhoria que, caso uma bola seja detectada, prepara o carro para uma frenagem autom\u00e1tica.\u201d<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.thepresident.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/www.thepresident.com.br-garantia-escandinava-305228-your-new-volvo-ex90-gives-you-the-info-you-need-when-you-need-it-1024x576.jpg\")
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Dirigibilidade\u00a0<\/p>\n
Vendido no Brasil s\u00f3 na vers\u00e3o Ultra Performance, o Volvo EX90 tem dois motores el\u00e9tricos, 524 cv de pot\u00eancia e 92,8 mkgf de torque. A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h \u00e9 feita em 4,9 segundos e a bateria de 111 kWh garante autonomia de at\u00e9 459 quil\u00f4metros, de acordo com o Inmetro. Em carregador de 250 kW, a carga vai de 10% a 80% em meia hora.<\/p>\n
O test-drive revelou uma \u00f3tima dirigibilidade \u2013 o feeling \u00e9 parecido com o do SUV compacto EX30. A carroceria pouco oscila nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o, enquanto o sistema de dire\u00e7\u00e3o responsivo garante precis\u00e3o na cidade \u2013 onde a preocupa\u00e7\u00e3o fica s\u00f3 com o tr\u00e1fego em duas rodas ao lado de um SUV de 1,96 m de largura.<\/p>\n
Na estrada, a precis\u00e3o da centraliza\u00e7\u00e3o em faixa se mostrou not\u00e1vel, tal como o isolamento ac\u00fastico. A atualiza\u00e7\u00e3o do One Pedal, sistema em que a maior parte das frenagens \u00e9 feita s\u00f3 levantando o p\u00e9 do acelerador, \u00e9 outra boa nova. O novo modo \u201cadaptativo\u201d considera o tr\u00e1fego \u00e0 frente e, se n\u00e3o h\u00e1 outro ve\u00edculo, reduz a atua\u00e7\u00e3o do freio e mant\u00e9m a velocidade de cruzeiro.<\/p>\n
J\u00e1 pr\u00f3ximo ao destino, o motorista sentiu na pele a atua\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a ativa do EX90. Uma picape atravessou tr\u00eas faixas de uma vez para pegar uma sa\u00edda da rodovia, passando por tr\u00e1s do Volvo a uma dist\u00e2ncia nada recomend\u00e1vel. Prevendo uma colis\u00e3o, o pr\u00e9-tensionamento do cinto foi acionado \u2013 e apenas ent\u00e3o o condutor se deu conta da manobra do imprudente motorista.<\/p>\n
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