{"id":12105,"date":"2024-11-28T15:16:04","date_gmt":"2024-11-28T18:16:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thepresident.com.br\/?p=12105"},"modified":"2026-01-11T20:10:19","modified_gmt":"2026-01-11T23:10:19","slug":"a-corrida-mais-bela-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mapa360.com.br\/thepresident\/a-corrida-mais-bela-do-mundo\/","title":{"rendered":"A corrida mais bela do mundo"},"content":{"rendered":"

Assim os f\u00e3s do automobilismo se referem \u00e0 charmos\u00edssima Mille Miglia Storica<\/p>\n

Por Walterson Sardenberg S\u00ba<\/strong><\/p>\n

Sim, h\u00e1 corridas muito mais famosas.<\/strong> Por exemplo: as 500 Milhas de Indian\u00e1polis, as 24 Horas de Le Mans e o Grande Pr\u00eamio de M\u00f4naco de F\u00f3rmula 1. No entanto, nenhuma delas tem o charme insuper\u00e1vel da Mille Miglia Storica. Ela \u00e9 disputada todos os anos, \u00e0 beira do ver\u00e3o italiano, em estradas que ligam Brescia a Roma, na It\u00e1lia, com passagem por Rimini, a cidade de Federico Fellini. \u00c9 a corrida mais bela do planeta, segundo os genu\u00ednos f\u00e3s do automobilismo.
Para come\u00e7ar, a Mille Miglia Storica est\u00e1 repleta de hist\u00f3ria, como o nome prenuncia. Embora tenha dado a largada em 1977 \u2013 h\u00e1 47 anos, portanto \u2013, ela remonta \u00e0 competi\u00e7\u00e3o original, disputada entre 1927 e 1957, com compreens\u00edveis interrup\u00e7\u00f5es em virtude da Segunda Guerra Mundial e de terr\u00edveis acidentes.
Ela cumpre essa homenagem \u00e0 risca, e n\u00e3o apenas no nome. Para inscrever-se entre os competidores, afinal, exige-se do candidato um ve\u00edculo que tenha disputado a corrida hist\u00f3rica em seu per\u00edodo \u00e1ureo, ou seja, at\u00e9 o ano de encerramento \u2013 leia-se 1957. Em outras palavras, trata-se de uma prova para colecionadores de rel\u00edquias automobil\u00edsticas, ou um amigo deles.
Para os espectadores, \u00e9 a chance de ver na ativa b\u00f3lidos admirados, nos dias correntes, apenas estacionados em museus, inertes. Sobretudo sobreviventes das marcas italianas Alfa Romeo, Bugatti, Ferrari, Lancia e Maserati, embora tamb\u00e9m concorram ve\u00edculos de outras f\u00e1bricas europeias de peso, a exemplo da brit\u00e2nica Jaguar e das germ\u00e2nicas BMW, Porsche e Mercedes-Benz.
A Mille Miglia original foi uma prova dominada pelos italianos. Em todas as edi\u00e7\u00f5es, somente duas vezes foram levados ao topo do p\u00f3dio pilotos nascidos fora da Pen\u00ednsula: o alem\u00e3o Rudolph Caracciola (sim, com um sobrenome oriundi, ganhador da edi\u00e7\u00e3o de 1931) e o ingl\u00eas Stirling Moss (1955). Um adendo: eram carros com dois lugares e, portanto, dois pilotos. Fa\u00e7amos a justi\u00e7a de lembrar que Caracciola dividiu os louros com o copiloto Wilhelm Sebastian, assim como Moss, em dupla com o conterr\u00e2neo Denis Jenkinson.<\/p>\n

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Eram os tempos rom\u00e2nticos de nomes como Alberto Ascari, que venceu nada menos que 47 das 56 corridas internacionais que disputou. H\u00e1 quem o considere maior que o argentino Juan Manuel Fangio \u2013 uma heresia, para outros tantos. Ele era t\u00e3o perfeito \u00e0 dire\u00e7\u00e3o que o chamavam \u201co Concertista\u201d, como se dominasse as pistas como Verdi e Rossini reinavam no Scala de Mil\u00e3o.
Outra figura lend\u00e1ria foi Carlo Pintacuda, que chegou a correr no Brasil. Afei\u00e7oado \u00e0 Am\u00e9rica do Sul, decidiu, aposentado, morar na Argentina. Ao morrer, longe das pistas e pr\u00f3ximo das batatas, era propriet\u00e1rio de uma modesta mercearia em Buenos Aires.
Ainda mais lend\u00e1rio, Tazio Nuvolari ganhou do poeta Gabrielle D\u2019Annunzio o emblema de uma tartaruga de ouro, com a seguinte dedicat\u00f3ria: \u201cPara o homem mais r\u00e1pido do mundo, o animal mais lento\u201d. Passou a us\u00e1-lo no macac\u00e3o, como amuleto.
Tamb\u00e9m reluzente nesse pante\u00e3o, o brit\u00e2nico Stirling Moss morreu em 2020, aos 90 anos. Diferentemente de Alberto Ascari, ele n\u00e3o se sagrou campe\u00e3o de F\u00f3rmula 1, mas deixou um legado ainda insuper\u00e1vel, al\u00e9m do t\u00edtulo de nobili\u00e1rquico de \u201csir\u201d: \u00e9 dele o recorde de tempo da Mille Miglia.
Foi conquistado em 1955, quando venceu a prova \u00e0 frente de Juan Manuel Fangio, o segundo colocado. Moss cruzou a linha depois de dez horas e oito minutos de p\u00e9 embaixo. Vale lembrar que o primeiro vencedor das Mille Miglia, em 1927, foi Giuseppe Morandi. Completou o circuito em 21 horas e cinco minutos.<\/p>\n

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Alberto Ascari, Stiling Moss, Juan Manoel Fangio e Tazio Nuvolari s\u00e3o alguns dos nomes hist\u00f3ricos que j\u00e1 disputaram as Mille Miglia<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Para ter uma ideia da fa\u00e7anha de Moss, lembremos que mil milhas equivalem a 1,6 mil quil\u00f4metros, a dist\u00e2ncia entre Rio de Janeiro e Salvador pela Rodovia BR-116. A diferen\u00e7a \u00e9 que o piloto brit\u00e2nico e seu copiloto n\u00e3o seguiram por rodovias em linha reta, mas naquelas muito sinuosas \u2013 e ainda mais poeirentas.
A alta velocidade, associada a estradas pouco afeitas a ela, bem como a perigosa proximidade do p\u00fablico, foi a mistura explosiva que determinou o final da era cl\u00e1ssica da Mille Miglia. O estopim: o estouro de um pneu da Ferrari Sport Scagliettei, conduzida pela dupla Alfonso de Portago e seu copiloto, Edmund Nelson, na prova de 1957. Uma trag\u00e9dia.<\/p>\n

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Acima, o ator brasileiro Gabriel Leone viveu o papel do piloto Alfonso de Portago no filme Ferrari. Ao lado, Adam Driver no papel t\u00edtulo. Abaixo, o centro de Siena<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Na ocasi\u00e3o, morreu n\u00e3o apenas a dupla de competidores. Tamb\u00e9m faleceram nove espectadores \u2013 cinco deles ainda crian\u00e7as. Era o fim da Mille Miglia original \u2013 e de Alfonso de Portago, um espanhol que tinha fama de playboy, t\u00edtulo de marqu\u00eas e muitas namoradas famosas, incluindo a atriz Linda Christian. O piloto foi vivido nas telas no ano passado por Gabriel Leone, no filme Ferrari, de Michael Mann. O jovem ator brasileiro, por sinal, pegou gosto pela velocidade. Tanto que viveu Ayrton Senna na recent\u00edssima s\u00e9rie Senna, em exibi\u00e7\u00e3o na Netflix.
Ao retomar seu trajeto em 1977, duas d\u00e9cadas depois do fim estridente, a prova Mille Miglia tomou uma resolu\u00e7\u00e3o providencial. A contabilidade de 56 pessoas mortas em seu per\u00edodo cl\u00e1ssico pesou na decis\u00e3o. A competi\u00e7\u00e3o deixou de ser um rali de velocidade para se tornar um rali TSD (tempo, velocidade, dist\u00e2ncia), muito menos perigoso. Ganha n\u00e3o quem chegar em primeiro, mas quem cumprir hor\u00e1rios precisos em cada etapa do percurso. Em outras palavras, o navegador passa a ser mais importante que o piloto.<\/p>\n

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Quem liga? Muito mais importante que a vit\u00f3ria \u00e9 reviver (ou ouvir pela primeira vez) os roncos de uma Mercedes-Benz 300 SL, de uma Ferrari 250 GT Coup\u00e9 Boano ou de uma Bugatti Type A. Ali\u00e1s, o sucesso da corrida mais bela do mundo j\u00e1 provocou c\u00f3pias oficiais. At\u00e9 mesmo na China, onde uma ser\u00e1 disputada entre os dias 14 e 17 de novembro. N\u00e3o custa lembrar que em 1927, quando a Mille Miglia come\u00e7ou, o gigante oriental ainda era um pa\u00eds, na pr\u00e1tica, feudal.
Mais sentido far\u00e1 a c\u00f3pia dos Estados Unidos. Em 22 de fevereiro de 2025, come\u00e7ar\u00e1, na Fl\u00f3rida, a 1000 Miglia Experience. O trajeto prev\u00ea a sa\u00edda de Miami, passando pelos p\u00e2ntanos das Everglades, seguindo por Naples, Saint Petersburg, Cabo Canaveral e West Palm Beach, antes de retornar a Miami.
Ok, a Fl\u00f3rida j\u00e1 tinha uma prova longa e cl\u00e1ssica, os 500 Km de Daytona (ou Daytona 500), no circuito do mesmo nome. Mas quem resiste ao charme de uma Mille Miglia?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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